新一代路虎揽胜的性能如何（零百加速最快4.7秒）

作为一辆诞生于1970年代的车型，路虎揽胜堪称是世界上最经典的SUV之一，或许大部分人都曾经憧憬过，当自己有钱了，一定要入手一台拉风的百万级超跑，不过对于那些有深厚人生阅历的人来说，其实一台像路虎揽胜这样外表霸气、内在舒适的SUV才是最佳选择。

随着时代的变化，路虎揽胜也在不断进行升级优化。4月21日，（第五代）全新一代路虎揽胜正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为146.8-249.8万元。虽然在大型豪华SUV领域不乏优质产品，但路虎揽胜由于其独树一帜的风格同样，获得了极高的关注度，那么，新车究竟有哪些亮点呢？下面就和《车壹圈》一起看看吧。

路虎的产品设计辨识度一向很高，这一点在全新一代揽胜身上也不例外。首先前脸采用分体式造型，不同于现阶段喜欢将格栅造型夸张化的大部分产品，全新一代揽胜格栅尺寸相对来说更加保守，但精致的中网造型又让其不失时尚感，包围格栅的粗壮镀铬装饰与两侧前大灯衔接，大灯内部灯组采用熏黑处理，显得更加深邃。下方的LED灯带也很有设计感。据悉，它的前大灯射程可达500米，即使在漆黑的夜晚也无需担心视线问题。

此外，现在的豪华SUV和手机一样，都在往“PLUS”的方向上做，全新一代揽胜长轴版车身长宽高则分别达到了5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，这种级别的SUV根本不用考虑空间方面的问题。

从侧面看，隐藏式门把手设计让全新一代揽胜看上去格外简约，它的车身轮廓线十分方正。熏黑处理的A/B/C/D柱营造了悬浮式车顶效果，与车身其余部位形成强烈的视觉对比，贯穿式腰线设计则带来了不错的运动感。搭配上大尺寸的多幅式轮毂，与霸气的车身相得益彰。

来到尾部，虽然没有太过笔直锋利的线条，但通过微弱的曲面转折，让新车的尾部轮廓看上去十分饱满，给人的感觉有点类似于一块刚出炉的吐司面包。此外，新车还在尾灯设计上进行了创新，以竖向模式分列于后备厢厢盖两侧，一条熏黑处理的贯穿式饰带下方，其实还隐藏有转向灯。整体而言，作为百万级豪华SUV，如果把全新一代揽胜的气质简单的归纳成几个词语，就是：稳重、内敛、奢华。

全新一代揽胜的内饰依旧十分简约，细腻的皮质包裹加上实木饰板，显得十分有档次，方向盘则变为了全新的双幅式造型，而为了迎合时尚审美趋势，上一代车型上款式略显保守的空调出风口，也改为了时下流行的贯穿式设计。中控台中央则悬浮着一块尺寸为13.1英寸的超大中控屏，这在燃油车上既不会显得过分夸张，又带来了不错的科技气息。

互动体验层面，全新一代揽胜搭载了InControl OS 2.0系统并支持SOTA在线升级。常规的功能，诸如手机映射、导航等应有尽有，语音交互方面则搭载的是亚马逊Alexa智能语音系统。此外，像全新一代揽胜这样的行政级产品都有一个特点——后排乘客的使用感受会被重点照顾，比如它提供了两块11.4英寸的后排独立触控屏、后排小桌板、8英寸座椅控制屏。

配置方面，新车还搭载了自动空调，而车内空气净化系统、车内PM2.5过滤装置加入则能够营造一个健康纯净的驾乘舱呼吸环境，视听享受方面，还有拥有35扬声器的Meridian英国之宝音响。驾驶辅助上，全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车等功能也没有缺席。

毕竟价格摆在哪儿，全新一代揽胜的动力表现自然不会差。新车提供了3.0T L6和4.4T V8两款动力可选。其中3.0T L6发动机的最大功率为294千瓦（400马力）、峰值扭矩为550牛·米，并配备48V轻混系统。4.4T V8发动机最大功率为390千瓦（530马力）、峰值扭矩为750牛·米，在性能如此强悍的发动机带动下，即使车身自重较大，全新一代揽胜顶配车型的零百加速度也能跑到4.7秒。传动方面，新车均搭载的是技术更为成熟、稳定的采埃孚8AT变速箱。

此外，出色的越野能力似乎是路虎产品必备的“出厂设置”，全新一代揽胜采用了前双叉臂 后多连杆双独立悬架，搭载拥有8种驾驶模式的第二代智能全地形反馈适应系统，在任何地形上都能够自由驰骋。此外，还有iAWD智能全轮驱动系统、电子空气悬架以及首次使用的高级动态响应系统、48V主动式侧倾控制系统等，带来极致灵活的驾控体验。

《车壹圈》观点：作为路虎旗舰级SUV，全新一代揽胜可谓气场十足，设计经典、用料奢华不必多说，而基于MLA-Flex平台架构全新打造后，新车整体从一款偏向于传统的产品向更加年轻化的方向进行了改变。此外，就售价而言全新一代揽胜并不会是一台走量产品，但路虎仍旧坚持将其引入中国市场，最重要的目的还是提振品牌形象，毕竟拥有一台揽胜，是不少人的理想。