一汽大众展厅新标识（一汽-大众花千万设立）

一场突如其来的疫情扰乱了大家正常的计划，也将健康、尤其是空气健康推上了国民关注的焦点。而作为人们日常出行使用频率最高的私家车，其车内空气健康自然成为焦点话题之一。

可谈起车内空气健康，很多人可能都有过这样的抱怨：购买的新车总有一种异味，车辆到了夏天，受阳光暴晒，车内味道会令人不愉悦。所以，人们对车内空气质量是否健康普遍产生过质疑。

而随着夏季来临，这一话题再次受到了极大的关注。可是，新车有异味一定有害吗？没有异味是否就代表没有问题呢？一汽-大众又是如何与“气味”打交道的呢？

一汽-大众气味实验室，带你揭秘“异味”的秘密

异味，很烦恼。

但严格意义上说，新车有异味不一定有问题，没有异味并不代表无害。作为国内最早介入到车内空气质量管控的主机厂之一，一汽-大众依托国内最高水准的仪器设备，不仅有常温的气味评价，还有高温65摄氏度的气味评价。

例如，针对“车停一晚第二天早上打开车门，车内气味就会很大”的现象，做常温的16个小时密闭空间监测；针对“车辆白天停放在停车场4-5小时的暴晒”的情况，采用高温气味检测；针对“汽车驾驶时间长了之后会有异味”的现象，采用高温高湿环境模拟测试，以及零件老化之后气味情况进行监管。

在一汽-大众“气味实验室”看来，对于车内异味，通常用户存在一定的认知误区，认为“有异味就等于有害”、“有异味就是车辆品质有问题”。其实这些气味，是为满足用户对汽车内饰美观舒适，以及轻量化的节能要求，汽车生产企业在汽车内饰中大量使用了非金属材料导致。

我们知道，由于非金属材料的特性，在生产过程中需要添加各种添加剂、助剂等来做内饰粘接。所以，在消费者后期用车的过程中，会持续释放一些具有气味的挥发性物质，导致车内产生异味。

像聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡胶，ABS，织物等，这些材料一般就是组成汽车内饰的基础材料，也就是说，是每一辆车都会面临的困扰。但是这些“气味”的散发，并非说一定会影响消费者的身体健康。

VOC才是有害的“元凶”

事实上，车内空气质量管控分为气味管控和VOC（挥发性有机物）管控两大部分。凭借专业的设备和遵循科学检测，在一汽-大众“气味实验室”看来，车内空气质量并不单纯指气味，而是由气味和挥发性有机化合物（VOC）组成。

我们知道，气味指的是挥发性的物质刺激动物嗅觉神经，而在中枢神经引起的一种主观感觉。VOC则是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，泛指常压下，沸点在 50～260℃的各种有机化合物。

两者区别在于，气味是影响人体感受、舒适性的一种人为的主观感受，而VOC则需通过专业仪器、科学测量的数值，也是车内空气质量是否影响健康的关键参考。

而在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质。其中，苯、甲苯、二甲苯、甲醛等，国家、行业有关标准对此有严格的浓度限定，前者则会散发一种微甜的芳香味，甲醛则是无色无味，可对人身健康造成损害。

也就是说，车内有气味并不等于有害，而车内无味，也并非说车内空气质量达标。在现实中，车辆VOC通常会以非常复杂的存在形式，例如夏天车辆暴晒、安装脚垫、贴膜、香氛等都会影响VOC指标。

所以，很多用户对车内空气质量的判断，不应仅凭手持式检测仪的检测，就做出最终的结论。

云走进一汽-大众 “气味实验室”

对于VOC判定还是要依据科学方式。而在车辆空气管理上，一汽-大众拥有比国家和各国标准更优的气味管理标准，也是国内最早介入到车内空气质量管控的主机厂之一。

一汽-大众不仅在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，在气味管控方面的设备也达到270台左右，总投资7300万，2018年，一汽-大众整车实验舱还获得CNAS认证，也是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。

其不仅拥有国内最高水准的整车气味舱，国内最先进的分析设备——液相色谱仪和气质联用仪，还拥有与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，针对车内空气质量的管控，包括了对气味和挥发性有机化合物（VOC）的双重管控。

一汽-大众正是凭借着成熟、领先的车内空气质量管理体系，在中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果中，奥迪A4L以95.11分的优异成绩，成为唯一获得白金认证的豪华车型。

其中，C-ECAP测量认定的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛测量值均在国标限值之内，其中甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一。

高标准严格选材，打造奥迪A4L“白金”品质

不过，在一汽-大众“气味实验室”看来，奥迪A4L车内空气质量测量指标不仅优于豪华品牌平均表现，甚至优于拟修订国家标准中更严苛的限值，这一点也不奇怪。

因为凭借对空气质量管控，奥迪A4L从选材、设计到制造，整个生态流程都严格遵循气味管理。

在材料的选取上，奥迪A4L首选低气味、低散发的材料。例如，顶棚复合胶、门板插件粘接胶，PVC表面漆等均采用水性材料，不仅气味较低，而且对人体健康无害。

同时，奥迪A4L的座椅全部采用无铬鞣真皮材料，其散发的气味不会对驾乘人员造成健康危害，在保证品质的同时也践行了环保的理念。

此外，奥迪还对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。当然，内饰经太阳暴晒后，大部分塑料件老化也会散发出塑料味，大部分使用尿素甲醛树脂生产的汽车坐垫、脚垫等也可能导致车内空气不达标。

对此，奥迪汽车还将按照德国奥迪的标准，对所有零件材料、整车进行甲醛、冷凝、总碳等实验，以及国家标准规定的八项挥发性有机物做实验。

一方面，实验室对常温、高温车辆，每周进行气味评价；另一面，每年对奥迪车辆进行用户市场调研，来了解用户是否对车辆气味状态存在抱怨。

同时会进行五地六厂的对标，保证大家的气味评价标准一致，实现对87大总成、210道工序、414种原材料的全部锁定。