成都为什么是一线城市（成都为什么难成一线城市）

成都虽然素来被称为天府之国，但那已经是中古时代的事情了，事实上到了清朝中叶，蜀中道路之上已经流民遍地，这是因为人口滋生之后，凭借农耕社会是提供不了足够的就业岗位来养活人口的。

而成都从晚清开埠一直到新中国开国以来，这漫漫一百年的时间里，工业几乎为零的原因就是因为地处四川腹心的成都，在古代的可以安稳种田环境，放在近现代视角看来，其交通区位、金属矿藏甚至就连人口都无一优势。

伦敦、纽约、香港、东京以及我国的广州、上海这些近现代名城，无一不是港口城市，次一级的如芝加哥、底特律、法兰克福等城市，要么拥有海量金属矿藏成为工业制造业基地，要么就是靠近江水合流，或者如巴黎、柏林以及北京一般凭借超级政治区位再加上靠近交通枢纽而成为名城。

而成都，除了一个省会名头一概皆无。

自新中国开国以后，随着国际局势的变化，得天独厚的四川在西南三省之中椎囊而出，由此成都及其附近的城市在三线建设之中获得了大量的资源投入，使得航天制造业、军工产业都有重要机关置于此处。

近年来成都热切于“中国第五城”之争，其跻身于一线城市之心，可谓炽烈昭昭。

然而一线城市并非政策加持或者卯足人心就能一跃而就。

如今天下公认的一线城市不过北京、上海、广州、深圳四城而已，甚至在很多语境里只提北上广，而无深圳。

除了顺口之外，其实内涵原因也并非没有道理，北京依靠着政治区位再加上天津的交通区位，不仅是整个环渤海地区的经济中心，同时山西、黑龙江、吉林、内蒙也是依之如命，这是因为整个华北地区，拥有天然良港，且能形成虹吸效应的只有北京。

而上海则坐拥苏浙徽赣四省为经济腹地，其不仅提供贸易产品，同时也是其消费市场所在。杭州虽然也欲争锋第五城跟上海平起平坐，但其迟迟不得上位的原因，除了港口吞吐量被上海分薄以外，最重要的原因还是因为钱塘江只能勾连交通浙赣二省，而且运力有限，其经济纵深跟上海拥有整个长江流域的体量相比，根本不能匹敌。

如果货在杭州上岸，然后乘火车去上海再走长江水路，又何必多此一举？所以就算有政策补贴，也难以长久。

广深二城同是广东城市，湘桂闽是其共同的经济腹地，但广州能自汉朝时期就成为通都大邑，五洋名城，不是没有道理，西江、东江、北江三江相会带来的除了滚滚江水还有整个广东以及湘桂闽的货物人力。

而这是深圳仅仅靠着香港而无法匹敌的绝对区位优势——不过随着铁路网跟航空枢纽的发展，在一定程度上消解了交通区位的不利因素，但从成本上来讲，港口城市在现代制造业之中还是拥有很大的先发优势。

而从以上四大一线城市之中，其实就可以发现为何成都无法跻身其中了，因为成都既没有足够大的经济腹地也没有可供航运的水网线路。

成都地处四川腹内，在整个西南板块之中，其实是处于西北线，靠近青藏陕甘而不靠近同处西南的滇贵二省，前者青藏自然环境恶劣，人口稀少市场狭小，而后者又没有水路可供交通，虽然成都还手握着一个铁路局，但距离上的限制，而又无其他优势之下，让成本天然就高出一截。

陕西虽然距离成都足够近，但本身西北各省份都相当贫瘠，而且西北诸省却只有西安一城独秀，该城又恰好堵在出川的口子上，想跟坐拥地利人和的西安抢饭，同为省会的成都实在毫无优势可言。

至于南下滇贵，重庆又不容忽视，甚至包括稍远的武汉在高峡出平湖之后，借着长江水系在对西南的话语权上，都不弱于成都甚至还有所超过，不过因为这三城向来网争纷纭，球主就毋庸多言了。

虽然如今成都发展高新产业，又推人才优势，但姑且不说西南诸大学虽然顶着958、211大学，可其内在科研实力跟师资力量根本竞争不过东南跟京津，再者互联网高新企业又需要紧贴资本跟全国政策，或许在短期内成都以及其他地方城市能够招徕一些互联网企业，但一旦遇冷，首先被割弃掉的也会是这些企业。

诸如锤子科技这等二流烧钱企业在吃干抹尽之后，就挥了挥小手，告别了成都...

再者，房价腾贵的如成都、南京这些城市，也很难吸引到高新密集型产业的进入，华为之所以离开深圳，前往东莞，房价就是一个核心原因。

而令人悲伤的是，成都这些年里为了卯足劲全力发展经济，实行集约化发展，这虽然能带来一定的成本下降，可也牺牲了自己的环境，在经过数年治理之后，成都2018年全年空气达标天数不过251天，而同为西南旅游名城的昆明空气达标天数却为362天，也在全力发展经的贵阳则为347天，而仍为制造业工业重镇的重庆也有303天。

所谓天命所许，人力难改，尤其是经济之势，如水导流，五百年前成都就是华夏名都，而当时纽约还是一片荒芜。

不过事在人为，经济发展之途，贵在利民兴业，谁为第五城不过虚名而已，所以成都有没有一线城市的命其实并不重要。

话又转来，成都作为旅游名城，深谙有曝光才有流量之道，所谓第五城的虚名之争，或许只是一种宣传口径而已，实际并不用为此当真。

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