正时皮带到底应不应该换（一根正时皮带要你2万）

正时皮带可能有新司机都不是什么，老司机应该都不陌生。如果正时皮带断裂那影响可能不是简单的花个几百上千的换跟皮带。严重的有可能会对发动机造成影响损坏。动辄上万的维修费用。一根皮带要你2万，那是修发动机的钱，你还没办法，得修啊，只有自己悔恨，为什么不按时更换。

他那么重要，你知道自己车上装是铁链条还是橡胶皮带？

先说正时皮带，正时皮带平均寿命是10万公里，但是这也跟保养、驾驶习惯有关哦，驾驶粗暴的肯定会过早的把皮带蹂躏断。法国车系年限相对更靠前些，像雪铁龙爱丽舍、标志207、307啊，正时皮带6万公里不换，凉在路上的概率比较大。

那么如何判断正时皮带，该换不该换呢？可以把正时皮带罩拆下一看就知道！

顶穿后的后果您知道是什么吗？看下图皮带断裂造成的后果：

曲轴位置的皮带齿牙脱落．

气门无一幸免被顶的弯曲变型！

摇臂被顶透了！

缸盖上气门被顶折了！

缸盖被顶坏！

顶折的气门扎在活塞上！

最后结论是：发动机报废！

既然正时皮带那么重要，更换前有什么前兆没有。一般非专业人士是感觉不出来。一般都是定时或者按照公立数来定期更换。

1、使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。一般6~8万公里就需要拆机检查进行更换正式皮带，这时如果4S店或修理厂让你更换皮带，这时他们还真不是在忽悠你。

2、由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按车辆使用手册的要求，适当提前为宜。

3、人为原因：一些因装配原因或是个人的操纵驾驶原因，也有可能将皮带搞坏而需要提前更换的。

皮带容易断裂，那么链条是不是就更好些呢？

1、正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般6~8万公里就需要更换。

2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。虽说是终身免维护，但是由于车的使用和驾驶情况不同，有的车主使用手册中厂家会提醒车主，每5年或75000公里更换正时链条。

随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

结论：正时皮带的材质的确不如正时链条结实耐磨，但他技术成熟，普及率高，静音效果也很好。对比来看，大部分采用正时链条车型基本克服了所谓的10万公里内磨损关，但也带来了动力噪音变大以及需要周期性调整的后果。正时皮带和正时链条平分秋色，看车主关注点。