五菱宏光s3自动离合版什么时候出（新款五菱宏光S3自动离合器版）

是的，你没看错，是自动档，只是这个自动档有点新鲜，有点另类。

说起五菱宏光，很多人都说是神车，不错，宏光确实以他的实力证明了一切。

而第三代S3也早已上市，与之匹配的变速器，却依旧是传统的手动档变速器，只不过每一代的变速器，都是全新开发的，定位不一样，配置也不同。

第一代宏光搭载是老一代五档变速器，第二代S1是新款的五档变速器，在结构布置上已经颠覆一代变速器的设计，理论上性能上得到质的提升（实际表现口碑不一，有好有差）。而第三代则是新款的六档变速器，很多东西是借鉴了二代变速器的结构，增加一个档位。

今天聊到的这代S3的宏光，应该说是“旧貌换新芯”，因为车型外观是早已上市在售，只是动力总成方面进行了一次“升级”吧。

所以今天我们只是来聊聊自动离合器的动力总成，自动离合器，到底是什么玩意？

那么也就有了这样的结构：手动档的操纵杆依然还在，该怎么选档和换档还是要怎么选怎么换，只是左脚可以解放了。

而结构上又是区别于其他自动离合器，它既不是AMT、DCT、AT更不是CVT。

确切的说，自动离合器是和AMT属于同平台的技术水平，也就是另一种AMT。

因为这两者的区别在于，AMT的离合、选档、换挡都是软件控制，而自动离合器仅仅是软件控制离合器，选档换档还是驾驶员自己操作。

惊喜吧？我还在这等你，耶！

自动离合器的宏光S3会提示你，现在的路况和车速下，你应该手动操作挂入什么档位，驾驶员还是需要关注仪表盘提示，或者经验丰富的驾驶员，可以根据发动机声音及动力反馈，进行挂档。

请注意，看我，看我，看我！

所以自动离合器的技术水平，比不上AMT。如果说AMT还是半自动变速器，那么自动离合器就属于更低端的自动档（傻瓜式）。

这不是投机取巧的技术，因为软件标定的原因，离合器与选换挡执行机构的不匹配，导致AMT的驾驶感受让人很难接受，动力中断和丢失感强烈，选换挡的动作慢，不平顺，几次尝试无法挂入就会罢工，效率低，冲击声音大，远远达不到其他真正意义上自动档的驾驶水平。

既然AMT这么多的不足，是因为离合与选换挡两者配合的不默契，那么我就把你们两个分开吧，单独软件控制离合器，不就解决了吗？

于是，自动离合器这玩意也就应运而生了，来到了我们的面前。人们不是嫌弃离合器踩放麻烦，费劲嘛，我就给你解放左脚，不要让你踩离合器了，但是你得自己选换挡，给你留点所谓的驾驶乐趣，这下你该高兴了吧！

成本上，由于比AMT少了一套操纵机构的执行单元，价格肯定要比AMT要便宜。

那么好吧，其实这样的宏光S3早就有工程样车，不过今天上汽通用五菱正式开启了预约试驾的大门，网上预约试驾已经开始，说了这么半天，心动的小伙伴们可以去搜索一下，还是自己去体验一下新科技吧。

至于五菱宏光S3这款SUV车型的外观和配置参数，想了解的朋友自己去搜索吧，我这里只聊聊关于自动离合器的技术。

欢迎转载本原创，并备注转载出处。