世界最长跨海大桥工程（建造全球最长跨海公铁两用大桥）

图为平潭跨海大桥

一直以来，中国在国内各地建成了许多超级工程，例如为了联通海峡两岸，中国斥147亿巨资，成功在国内最为恶劣的区域之一，建造了全球最长跨海公铁两用大桥，为了完成这一工程，国内4万工程师倾巢出动，共同奔赴，只为建成这座超级大桥，而这座工程完成之后更是打破了多项世界纪录，这项工程的建成，也让西方为中国所具备的基础设施建设能力惊叹，这座大桥建成之后究竟能够产生什么样的作用？

图为平潭大桥

平潭大桥跨越了平潭海峡将福州和平潭岛紧密地联系在一起，对当地的经济和社会发展起到了极其重要的推动作用，更不用说，如果未来要修建金台铁路，那么这座大桥很有可能成为大陆与宝岛的重要交通节点，这座大桥的长度为16.34公里，虽然长度比不上港珠澳大桥等著名工程，但这并不意味着这种桥梁的修建难度会很低，因为平潭海峡的自然环境对桥梁修建形成了巨大的挑战。

既然要修建大桥，首先就需要在海面上打下坚定的桥基。既然要修建大桥，首先就需要在海底打下坚实的基础，这样才能修建起桥墩，支撑整座大桥，然而这片海域的海底却非常崎岖，并且基本由非常坚硬的石头构成。

图为平潭大桥

在打桩的过程中工程人员发现如果使用普通的方法，那么桩基础在向下打入的过程中遭遇石头很有可能会打滑甚至是变形，而一旦出现变形就意味着整根桩基础都要报废，为了解决这个问题，中国工程人员与国内科研机构联合研发出了一种专门用于海底地面的钻机，能够轻松在海底花岗岩的岩石缝当中打洞，并且最深可达到地下180米深处，使得桥梁的基础能够稳稳地坐落在海中。

除了海底的坚硬岩层之外，这片海域的大风也成为了工程建设的阻碍之一，不仅夏季会出现风力超强的台风，可能对桥梁造成损害，即使不是台风季节，这里的风力也经常超过5级，这对桥面的吊装工作形成了巨大的影响，因此为了解决这个问题，中国工程人员专门研发了一艘最大起重能力达到3600吨的起重船，使之能够在大风影响下轻松吊装桥面。

图为平潭跨海大桥

除此之外，工程人员也在这座桥梁的修建过程中付出了巨大的努力，要知道在这座桥上进行工程建设并不是一件容易的事情，不仅需要忍受高空作业和等级较高的海风吹拂，工程本身还经常因为大风和海浪等问题而被迫暂停，但这些工程人员却毫无怨言，利用自己的专业技术和丰富的经验，成功完美完成了这座大桥的建设，这座桥梁建成之后，不仅能够有效的连接平潭岛和福州在未来的京台高铁计划，中平潭公铁两用跨海大桥更是有可能成为连接宝岛和大陆的重要通道，有效推动两岸的经济和文化交流。