自动挡变速箱油和齿轮油区别（汽车自动变速箱油）

自动变速器油，简称ATF，指专用于自动变速器的油液。

ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的重要内容就是对ATF的检查和更换。

主要作用：

· 清洁：对运动零件起密封作用；

· 润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

· 冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；

· 通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；

· 通过液控系统、电控传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；

1、接下来看看ATF是如何选用？

自动变速箱油性能指标，最有代表性的两个认证标准

• 美国通用汽车公司DEXRON标准

可以分为DEXRON I 、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。主要应用在美国通用、日本和德国的大部分车型上。

• 美国福特MERCON标准：

Mercon 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F；Mercon V 福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF；Mercon VI/SP福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。

其他就是像：ZF、爱信Aisin以及各大主流的主机厂的认证，如图：

2、ATF主要性能指标要求：

· 适当的粘度 ：

ATF的使用温度为-40-170℃ ，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。

· 良好的热氧化安定性：

ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。

· 良好的抗磨性能：

良好的抗磨性能才能保证： 自动变速器寿命的需要；离合器片工作效能的需要；行星齿轮中各齿轮传动的需要。

· 良好的摩擦性(换挡性能)：

能保证传动齿轮各件工作平顺，降低噪声，延长使用寿命。

防腐(防锈)性能优良： 在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。

· 贮存安定性优良 ：

ATF在一定温度范围和时间内要保证均相，且没有分解，还有ATF各成分不能出现分层或析出等现象。

3、ATF的使用注意事项:

· 必须按规定方式经常检查ATF油面高度；

· 必须按规定时间或里程间隔进行换油，换油时同时必须清洗冷却器和滤清器；

· 必须使用规定牌号的液力传动油类，除非万不得已，不得用一般锭子油代替，更不能用齿轮油或机油代替 ATF,不然会导致自动变速器严重损坏；

说完了自动变速器油，我们来看看齿轮油。说到齿轮油大伙都比较陌生，毕竟我们听到最多的是机油、变速箱油、刹车油等等。至于齿轮油就了解甚少。那什么是齿轮油?与变速箱油有何不同？它们在日常生活中选用又有什么讲究？

二、齿轮油（Gear Oil）

齿轮油，英文名Gear Oil，一般存在于手动变速箱、干式双离合变速箱，以及差速器中。

注意，齿轮油跟自动变速箱油虽然看上去类似，但是不能通用，这两种油不是同一种东西。

1、如何选用此轮油？

汽车齿轮工作条件比较复杂，对齿轮油的要求比较高，需要满足：接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)，圆周速度快(5m/s-10m/s，滑动速度高(2m/s-10m/s)，油温高(65℃-180℃)。特别是双曲线齿轮传动的工作条件就更为苛刻，因此为了保证齿轮的正常润滑，必选选用正确的齿轮油，不然对车辆还是人生都会造成损失。因此，汽车齿轮油的正确选用非常重要。

汽车齿轮油按粘度和质量分类。选齿轮油，同样也是按照这两个参数来选择。

· 质量级别；

· 粘度级别；

与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果更换建议直接使用全合成油。最主要的是要参考车子的保养手册，根据原车建议的质量标准来选择适合自己车子的产品。

（1）先看看质量级别

按美国石油学会(API)的标准，车俩齿轮油质量级别可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6、MT-1等质量级别，GL后的数值越大级别就越高，能满足齿轮在更苛刻的条件下工作。其中GL1\2\3\6已经废弃不用（就不做介绍）。

• API GL-4：

API GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺旋齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。

法航护齿嘉中负荷齿轮油

API GL-4可用于MT-1润滑油不适用的选定手动变速箱和变速驱动桥应用中。

需要应遵循制造商特定的润滑油质量建议。

• API GL5:

GL-5指定在高速或低速及高扭矩条件下工作的齿轮（尤其是后桥中的准双曲面齿轮）的保养类型。

法航护齿嘉全合成齿轮油

API GL5级别性能规格在最新版本的ASTM D7450中定义。

装配有限滑差速器的车桥的摩擦要求通常由车桥制造商定义。

SAE J2360是另一个被广泛认可的汽车齿轮润滑油性能规格，其满足并超过API GL-5类的要求。

API 1560车辆齿轮油用途代号

• API MT-1

API MT-1级别用于客车和重型卡车上手动变速器，提供防止化合物热降解，部件磨损及密封件变坏的性能。但是， API MT-1级别没有解决乘用车和重载应用中的同步传输和驱动桥的性能要求。

API MT-1级别不应与发动机油在同一传动装置中混合使用。应遵循变速箱制造商的具体润滑油质量建议。

API MT-1的性能规格在最新版本的ASTM D5760中进行了定义。

（2） 粘度级别

粘度的选择，主要是依据环境温度来定的。与机油一样，齿轮油的粘度等级，在国际上通行的分类标准，也是由SAE，即汽车工程师学会制定的。

齿轮油的粘度等级一般分为7级，分别是75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。

我国汽车齿轮油的粘度分类

这个字母W，代表是冬天（英文Winter），即齿轮油在低温下的粘度表现。

在这7个等级中，大家发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。

这个有两组数字的，代表多级油。也就说，这种油的低温、高温性能都很不错，能适用于更宽广的温度范围。

车辆齿轮油粘度级别选用

举个例子，比如说75W/90，意味着这种齿轮油能够承受零下40摄氏度的高温，依然保持较好的流动性。而后面这个90，代表的是齿轮油在高温下的粘度。在这个7个等级中，后面的一组数字只有三种情况，没有，或者90，或者140。

没有后面的这组数字的，意味着高温性能较差，只适合低温工况；有这组数字的，140比90更能胜任高温工况。也就是说，凡是有99990、140这两组数字的，在高温下齿轮油的粘度值都相对来说比较大，油膜的强度和韧性较好。

说了这么多，我们普通车主如何选择粘度等级呢？首先，一定要用多级油，即有两组数字的。如果你在北方，前面一组数字，应当选择75W或80W，即越小越好。如果在南方，那就用85W即可。

至于后一组数字呢？有90和140可选，大部分车主，其实选择90即可。完全没有必要选择140。因为这个140，主要是应用在一些重负载工况，比如说带有限滑差速器、差速锁的高性能越野车，以及马力大、加速快、操控激烈的高性能车型。

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