宁安高铁对安庆影响（宁安高铁与京港高铁无缘交汇）

目前安庆境内已经通车的高铁线路有两条，分别是安庆至南京的宁安高铁和途经安庆的京港高铁，其中宁安高铁的设计时速为250公里每小时，目前按照250公里达速运营，京港高铁设计时速为350公里每小时，按照最高时速310公里每小时运营，作为东西走向和南北走向的两条高铁线路，将安庆融入了全国高铁网，北上南下，东进西达，为民众提供了快速便捷的出行条件。

宁安高铁虽然最高速度只有250公里每小时，但是作为安庆首条高铁，而且是通往长三角地区的线路，目前从安庆站出发往东可以在铜陵通过联络线接入合福高铁北上，可以在芜湖接入合杭高铁前往浙江，最后在南京接入沪宁城际铁路直达长三角地区的主要城市。宁安高铁最大的作用就是拉近了安徽省沿江的安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五个地级市和长三角地区之间的时空距离，为安徽省整体融入长三角地区提供强力支持。

而京港高铁是国家八纵八横高铁主通道，自北向南经过的省份远比宁安多的多，因此无论从时速标准还是通达范围，京港高铁都比宁安高铁更重要性一些，京港高铁在安庆境内涉及到两段线路，一段是往北的合安高铁，目前这段高铁大部分路段已经通车，只有涉及到新合肥西站的线路还未建成，因此目前往合肥方向的车次都是通过联络线进合肥南站停靠。另一段就是往南的安九高铁，在九江境内接入庐山站，目前这段铁路已经全线通车，但是从庐山站继续往南的昌九高铁还未建成，暂时只能接昌九城际铁路到南昌。

京港高铁在安庆境内从北往南经过桐城、怀宁、潜山、太湖、宿松，唯独没有经过安庆市区，这也是安庆在高铁建设方面最大的遗憾，由于京港高铁在安庆境内的走向大致上与合九铁路平行，而安庆市区并不在这条直线上，当初合九铁路同样也没有经过安庆市区，而是专门修建了通往市区的安庆支线。在修建京港高铁时，为保证线路走向的顺直，最终也没有途经市区，而是在怀宁县境内新建了安庆西站，并同步修建了连接安庆站和安庆西站的安庆联络线，弥补京港高铁没有进入安庆市区的遗憾，有了这条联络线，宁安高铁就可以连接京港高铁，目前借助这条联络线开通了南京、上海、连云港南下深圳的动车组车次。

除此之外，安庆联络线另一个重要作用就是可以沿京港高铁南下在黄梅东站连接黄黄高铁，打通安庆往西的高铁通道，通过黄黄高铁和武冈城际铁路可以直达武汉，由此成为武汉往东连通长三角地区的高铁新通道，借助这条通道开行了十多对动车组车次，进一步扩大了安庆的高铁通达范围。