490发动机工作原理（490发动机零部件及调整）

二、气缸盖

气缸盖是柴油机中最重要、最复杂的零部件，由高强度灰铸铁铸造而成的整体式结构，其内部铸有进气道、排气道及冷却水道，安装于机体上方，与气缸套、活塞等零部件一起共同组成的气缸，气门凹坑与活塞凹坑一起组成燃烧室，保证充入气缸的空气和燃油及时充分混合、燃烧，将热能转化为动能，对外做功。

气缸盖上部装有摇臂总成及喷油器总成，喷油器总成装入气缸盖后，头部应有3.5mm左右凸出高度；中部压入气门导管，下部压入气门座圈；气门导管由粉末冶金压铸而成，为气门提供导向运动；气门座圈由耐热合金铸铁铸造而成，经15°和75°气门铰刀对导管和座圈共同枪铰，有效地保证气门的密封性。为防止气门受热膨胀，气门座圈与气门配合后应留有一定的下沉量，若下沉量大于3.5mm时，应更换气门座圈，并对其接触带重新精铰、研磨，使其宽度为1.3~1.5mm,下沉量进气门为0.6~0.8mm排气门为0.7~0.9mm。

气缸盖用18颗高强度螺栓安装于机体顶面，安装螺栓时应先拧入2~3丝牙，再从中间向两边交叉对称拧，分2~3次拧紧至规定扭矩。气缸盖垫片为石棉和钢板复合材料，位于机体和气缸盖之间，安装时应注意不能将气缸垫装反、错装或漏装，装反将造成摇臂不来油，错装或者漏装将造成气缸套头部断裂，从而引发重大质量问题。