哈啰出行单车包月在哪开（哈喽出行推出可租售电动车）

以租代购能否取代传统电动车销售模式？

9月6日，南京首个“哈啰电动车驿站”在江宁区一家长租公寓落地，里面的电动车为可租售电动车，消费者只需用手机扫码即可租赁电动车，无需押金，无需担保，不限制使用次数，这些车可以按周、按月租用，也可以分期付款买断。

这种以租代购的模式并不稀奇，在很多地方汽车购买已经在使用了，最大的好处就是没有那么大的资金压力，但是为什么几千块的电动自行车不选择全款购买，要选择租用呢？

我们可以先算一笔账，现在新国标电动车均价在3500元左右，而租一辆哈喽电动车七天59元，一个月218元，一般一辆电动自行车寿命在3-5年，如果租用三年，那就是7848元，这么一算，似乎三年的租金可以买两辆车了？

其实账并不是这样算的，三年如果选择租用，可以每年，甚至每月换一辆车用，等于省下来了车辆的使用维护费用，三年最起码需要更换一次电池，而锂电池换一组好一点的基本上也要千元左右，如果选择租用，这笔费用自然也是节省下来了。

而且对于防盗抢也有一定的保障，整车含有GPS定位，用户可以根据app找到车辆。在租期内只有绑定的用户才能打开这辆车，其他用户不能使用。

此外，也不必担心会有窃·格瓦拉对你的车打主意，电动车在使用中，如果遇到了被盗、损坏等情况，哈喽电动车为用户提供了人身险、第三者责任险、意外险，如果车子损坏了，用户赔付最高不超过300块钱，剩下都是由保险公司赔付。一旦车辆被盗，用户可以报警交警方处理，警方会提供回执以进行保险索赔。

哈啰出行推出的可租售电动车已在南京有了200多个网点，共计700多台车正式运行，自试运营以来，电动车已经有了一千多人次的租用，其中70%的人群都是30岁以下的年轻人。

对于一些60、70后来说，可能对于一件商品的所有权很重视，认为花钱了，这东西就应该是我的，租用一年花几千块，到头来车子还要还回去，可能并不是他们想要的。但是对于用惯了花呗、借呗、信用卡等超前消费模式的年轻人来说，以租代购是一个很好的模式。对于喜欢尝试和短期需求的消费者来说，短期使用过后可以退租，避免了资源的闲置。

对于消费者而言，以租代购是一种很好的模式，那么对于厂家、对于商家而言呢？

哈喽电动车需要定制，所以需要成批订购，对于厂家而言，卖车给谁都是卖，反正是要生产的，并没有很大的影响，而且成批订购对于资金回笼是有好处的；但是对于商家而言，恐怕不是什么好事。

如果模仿哈喽电动车进行租售模式，那就会涉及到后期车辆回收、保险理赔、用车安全、资金回笼等等一系列问题，毕竟哈喽出行背靠几个大资本，不是普通商家可以与其掰手腕的。如果不模仿，继续卖车，生意还是会有，但是随着租售模式继续发展，年轻消费者占据主流市场，商家的日子可能真的会不太好过。

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目前而言，根据交通运输部此前颁发的共享单车指导意见，" 不鼓励发展互联网租赁电动自行车 "，但是这种起租一周的模式，与共享电动车还是有所不同的，相关部门也没有给这种新形式一种明确的管理定义。所以租售电动车的未来还不太明确。

“花了钱，车还不属于自己”的心理，也在很大程度上阻碍着“以租代购”模式的发展，哈喽电动车的租售模式能走多远，我们不得而知，但是消费习惯是需要培养的，随着年轻人逐渐成为市场消费主力军，未来的事情，有谁说的定呢？

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