波音飞机失事所有纪录(又是波音机上243人)

又是波音!波音的飞机真的是有问题?怎么连续不断地出现问题?根据央视新闻客户端报道,3月25日,新加坡航空公司一架波音777-300ER客机,从英国伦敦飞往新加坡的班机在起飞后不久,出现了故障。

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并且这一架飞机当时载有225名乘客和18名机组人员,总计243人。比较幸运的是,该班机已在当地时间25日下午2点10分,安全降落在伦敦希思罗机场,所以没有带来大影响。但是不得不说波音飞机的问题似乎有点多,光听到关于波音飞机的问题一样?难道真的很不安全吗?

其实也不是大家说的不安全的问题严峻,整体上来说波音飞机的安全系数还是比较高,不然世界各国不可能使用波音的飞机,这就是最为直接的体现。并且这次出问题的这一款飞机也是在全球比较畅销。例如:法国航空、日本航空等也在运用之中。

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而这一次新加坡航空公司出现波音飞机的问题,出问题之后,大家对波音的想法可能更多了。还敢坐波音飞机吗?可以明确地告诉大家,飞机是世界上最安全的交通工具,任何飞机都是以高标准来生产的,完全没有什么担心的。那这一次波音777-300ER客机又是什么原因带来的?我们一步一步地来看。

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波音777-300ER

波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机,并且也是波音777的首个机身延长型及航程延长型,这个飞机的机身比波音777-200延长了10.2米.航程比波音777-300延长了25%,在开发的初期,主要目标是取代波音747-400型飞机。这一架飞机的载客量非常高,在278人至550人不等。

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从这个载客量的情况来看,这一架777-300ER客机没有出现超负荷的状态。之所以具有这么强的载客量,必然也有世界上不一样的东西,那就是——波音777—300ER装备了GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机,是世界上具有最大推力的喷气发动机。

同时在设计上机翼末端加装斜削式翼梢小翼,装配全新的主起落架与额外油箱。将双发(发动机)远程飞机的优势发挥到了极致。

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根据百科资料显示,这个机型是在2003年4月首飞,2004年4月交付使用。而我国也有这一款飞机,在2011年7月,国航引进大陆第一架波音777-300ER飞机。同时中国东方航空也有这个机型。

在2015年的时候,中国经济网指出,东航第8架波音777-300ER客机交付,也是东航20架B77W订单中的第8架。也就是说,这一次的交付,是第8架波音 B777-300ER客机,这是暂时已知的数据,这就是整个波音777-300ER的情况。大家了解下就行,关键是看这次又是什么原因。

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这次波音777-300ER又是什么原因折返?

首先,无论这一次波音777-300ER是什么原因带来的,大家可能对波音飞机的问题也会持续热议。虽然飞机的安全系数非常高,这是针对每一架飞机来说的。但是这波音飞机连续性地出现问题,有人担心完全是正常的,并且上面我们也说了,飞机是世界上最安全的交通工具,这个是进行科学评估的。那这次飞机是什么原因呢?

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上面我们说了班机已在当地时间25日下午2点10分安全降落在伦敦希思罗机场。肯定原因也公布了,那到底是什么原因呢?

根据新航发言人证实,这架波音777-300ER客机在起飞后不久,因出现技术问题而折返。技术故障就看如何理解了,可以说大问题,也可以说小问题,具体要看哪方面原因。

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同时发言人指出,机长发现其中一个引擎出现震动后,为安全起见决定返回伦敦,新航工程师已针对这起事件展开调查。看到没?是引擎的问题。

引擎可以说掌握了飞机的一个“命脉”,一旦出现故障,那对飞机上的人来说,都可能具有致命性的风险,这可以肯定。引擎是飞机最为关键的一部分。而这次可能也是机长发现比较快,不然也不是折返伦敦这么简单了,而是可能在其他机场降落,这就是大概的情况。

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引擎出现问题,影响有多大?

本次飞机出现引擎问题,但是没有多大的影响,都是平安的。但是单独从引擎问题来讲,引擎区域其实就是在我们说的飞机上发动机区域问题,而引擎这种问题在飞机飞行过程之中,的确也发生过。

在2021年2月,美联航一架波音777型号客机在起飞不久后,就突发引擎故障起火。过后美国国家运输安全委员会经过调查显示,事故的罪魁祸首也许是专门用于波音777客机的PW4000发动机。这次事故发生之后,也是比较幸运,引擎故障后的飞机没有坠毁,而是保持飞行并成功安全返航。

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但是,出现引擎问题并不是每次都可能这么幸运,也可能出现坠毁的可能性。大家要知道,引擎是决定飞机是否正常飞行的关键因素之一。

如遇单侧引擎故障,虽然飞行员可以进行一些调整,能将飞机的最大功率降低,利用剩下的引擎加大功率以弥补差异。但是,这个也需要飞行员具有一定的执行能力,操作能力等才行。

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同时,引擎故障后,飞机还可能出现不对称的力,也就是我们说的飞机不能保持平衡,导致飞机的飞行状态不稳定。

如果飞行员不能及时补救,也会导致飞机失去平衡和控制,甚至有可能出现更大的影响。所以,综合情况来说,引擎出现问题出现之后,关键是安全返航。

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不过,引擎故障一般是以单个为主,出现双引擎故障,就极其罕见的。要是真的是出现双引擎故障,那这架飞机可能面临的困境就更大,要安全降落就非常困难,这需要考虑多方面因素。在历史上倒有一个成功的例子。

那就是2009年,美国航空公司的1549航班就出现过这种情况,当时飞机遇到一群鸟后,两个引擎都失灵了。

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结果,在海中奇迹般地迫降,并且成功了,这种案例的确少见。但是整体上来说,飞机的任何问题都影响重大,不要心存侥幸,任何一个小问题都可能产生连锁效应,飞机的各个系统,各个部件都是相关连的,并且飞机一般都是在万米左右的高空飞行,要是出现任何问题,都会带来压力。

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这里虽然我们举例都是关于引擎没有带来重大威胁的案例。但是,这并不意味着这是“百分之百”不会带来影响的问题,这也再次提醒了大家,在每一次飞机飞行之前,还是之后,都需要好好地进行检查,确保不会出现任何的问题,这才是最为关键的。

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