华为新能源汽车suv7座（7座的华为新能源问界M7）

华为新能源车众说纷纭，从开始的SF5，到问界M5,再到现在马上到来的M7。我们看到华为在新能源造车上的努力和执着。也看到与其他造车新势力的不同。

可能因为他是华为，所以大家对他的产品都会有一定的高度来评价，那么这次我们看的这台问界M7，车厂是怎么考虑的呢？

从官方的宣传图上很明确，这次的车型是为了众乐乐而来的。男人女人男孩男孩还有狗狗。这也是当下用车场景最多的一种。

近几年来，疫情油价等等原因，改变我们的用车习惯，长途旅行由短途露营取代，以前妈妈带娃出门，变成了举家出动。

有人说开过新能源的车就不想再开回燃油车了。是的，我为这句话负责，再对比下当下6座以上的新能源车，除了理想，唐，好像也没有更多的选择了。

M7的驱动方式，更加接近于理想，都是属于增程式新能源车型，所以里程焦虑，就不会存在。

单从数据上看M7的四驱版加入了最大功率130kW的前置电机，综合最大功率达到了330kW。后驱版本最大功率为200kW。这比理想现有数据可亮眼了不少。

再加上华为鸿蒙系统的车机加持，用车体验会更加的智能，你别忘记了，华为手机的用户基数也是很大的。

联系一下，近几年新能源汽车市场的新车频出，但真正在增程式动力的，除了理想ONE之外还真没有别的车型，所以这款问界M7后面临最大的竞争对手就是理想ONE。

说到这里让你体验一下一个因为华为手机，而选择M5车主心得：

车机系统强大，人脸识别自动调整座椅，后视镜，空调等等，如果这车是几个人共用，这个功能就更人性化，不用再手动去调节，车就自动完成，那个车还有这功能？

导航声音，系统提示声音与媒体音乐区分开，单独在驾驶座椅头枕音响里播放，听音乐再也不会被打断，更不会错过导航。手机NFC解锁开门启动，这个对于不喜欢带车钥匙的人来说非常友好。

自带行车记录仪，可以直接在车大屏幕上播放，也可以直接分享到手机里。

20多万的车，座椅通风加热，座椅按摩，空气净化，抬头显示，脚感开后备箱都有。

自动驾驶比特斯拉的好用，特斯拉在手动变道后需要再去拨动两次杆才能恢复自动驾驶，而M5手动变道后，可以自动恢复。这在跑高速的时候，让人感受更贴心。

这就是这位华为手机用户给我们反馈的，你怎么看M7上市?