奔驰amg什么车型比较好（搞懂奔驰AMG的命名哲学）

客观看来，在现行车款中，Mercedes-AMG 型号代表的是「位阶」与「引擎形式」，大致上呈现数字越大就越高阶、越新款的趋势，现在就来解释清楚。

　　很多人看到 AMG 的车就知道有狠角色来了，也知道型号数字越大的车约略越凶，而它们也有大致与引擎形式、输出相关的规则。

　　

　　有想法认为这些数字代表「等同自然进气引擎的排气量」，也可能会有人还没看文就先留言这个说法，不过该论调并没有得到原厂或任何证据支持；虽然在早期，Mercedes/AMG的型号的确曾与自然进气排气量有密切关系，不过两者间的关系在历经多次型号、进气方式改革后，已经逐渐薄弱。

　　

　　客观看来，在现行车款中，Mercedes-AMG 型号代表的是「位阶」与「引擎形式」，大致上呈现数字越大就越高阶、越新款的趋势，现在就来解释清楚。

　　「65」：这是近年 Mercedes-AMG 最高阶的型号，代表使用6.0升（5,980 cc）、V12汽缸（M275型）、双涡轮引擎的旗舰，而且仅提供给 S、SL 与 G-Class 等顶级车型使用，就连E-Class也没有这个配置，地位相当崇高。　

　　虽然65从2019年开始，就随着S-Class迈入改款期而暂时不提供，而Mercedes-Benz也有停产V12引擎的传闻，但这个规格的引擎，向来是高阶车厂的指标，也是德裔三强与其他中阶车厂的重要分野，因此有许多人认定它会继续存在。

　　

　　「63/63 S」：指使用 M177 型4.0升（3,982cc）、V8、双涡轮高度性能化车型，广泛使用于 C、E、S、GT 63 4-Door Coupé、GLC、GLE、GLS 与 G-Class 等车型，并拥有不同的动力设定，堪称 Mercedes-AMG 最中坚也最广为人知的战斗火力。

　　

　　「GT-Class」：使用 M178 型动力系统，它是以 M177 型为基础升级而来的高性能化版本，针对增压、材质与油底壳都进行改变，目前仅装置在 AMG GT 车系之上。

　　

　　「53」：Mercedes-Benz 在 2017 年宣布重新使用直列六汽缸引擎（M256），动力等表现都优于原本的 V6 引擎，并在进行 AMG 等级的性能化后，它是相对 63 更容易亲近的正规 AMG 军，主要装置于 E-Class 等级的中大型车上。Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé的53 4MATIC 也是使用这个设定。

　　

　　「43」：使用M276型3.0升、V6、涡轮增压引擎，虽然这具引擎曾经被认为可会被53的M256所取代，不过现实上它仍持续使用在新车上，尺码则以C-Class左右的中型车为主。例外是Mercedes-AMG GT 43 4MATIC ，它使用了原属 53 的心脏，但输出向下调整到 43 的位阶。

　　

　　「45/45 S」：搭载 M139 型 2.0 升（1,991cc）、直列四汽缸、涡轮增压引擎，而最高输出达到 421 匹马力，也经常被认为是这个规格的最强者，目前主要使用于 A 与 CLA-Class 上。

　　

　　

「35」：装置 M260 型 2.0 升（1,991cc）、直列四汽缸、涡轮增压引擎的车款，它的基本结构与 45 的 M139 相同，但安装方式前后相反，且在进排气与细节设定没那么战斗，目前由 A 与 CLA-Class 使用。

　　

　　既然主题是AMG引擎，很多车迷也会想到他们着名的”one man, one engine”建造方式；这是源自2000年中期时，官方为了强调产品的高品质与制造责任感而推行的制程，其重点在于每具引擎都是由单一技师在 Affalterbach厂区内以手工组装，并在完成后装上个人签名铭牌以示负责。

　　

　　只不过随着现今的产品线越来越丰富，这样的方式已经无法套用于所有的AMG车型上；在目前，只有「级距顶级」车型，也就是45、63与AMG GT仍享有这样特殊待遇，而65系列若是恢复生产，也可望继续使用此方式制造，至于采35、43与53型号的车款，则不适用这个流程。

　　

　　即便如此，AMG就是AMG，只要是他们出品的车款，就具有一定实力；再者，非OMOE流程的产品，在价格上也会容易亲近许多，对战斗性格没那么强的买家，仍是极佳选项。

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