丰田8at变速箱对比大众双离合（为什么丰田大众在美国广泛用8AT）

在我国市场，丰田以CVT无极变速箱为主，德系大众则以双离合为主。在美国，这两家巨无霸车企却纷纷大规模用上8AT自动变速箱！

大众在中国变速箱概括:

进口大众途锐、停产的辉腾才给一台采埃孚8AT自动变速箱，包括40万元高价的上汽大众辉昂旗舰行政轿车，和迈腾380TSI一致，只匹配7速湿式双离合。更低端的大众和斯柯达车型只有干式双离合，可靠性一言难尽，自然吸气大众特供车更是只给专利过期、调教不够完善的爱信6AT自动变速箱，总体而言，代表大众门面，大众集团在华使用比例超90%都是双离合变速箱。

大众在美国市场变速箱使用概括:

美国版速腾14万元人民币就匹配1.5T发动机＋爱信8AT高级自动变速箱。

大众在美国市场销量并不高，但从没有使用双离合变速箱。最新上市的大众速腾美国2022款，搭载的就是全新大众集团三大件: 第一全新的EA211 1.5T四缸发动机，第二，全新三大件就是匹配六速手动挡和爱信8AT自动变速箱，且以爱信8AT版为销量主力！国内速腾车主哈喇子都快流出来了，毕竟国内速腾1.2T动力孱弱，美国版速腾全系标配160马力和249牛米扭矩，国内速腾1.4T太贵，性价比不高。

美国市场上销量最高的就是速腾，美国版2022款2.0T发动机只有顶配版采用7速湿式双离合，美国消费者并不买账，宁可买手动挡也不愿意选择双离合。

此外，大众在美国没有帕萨特只有迈腾，美国版迈腾搭载爱信8AT自动变速箱，也和德国原版不一样，属于典型美国特供车。紧接着，美国版途观L＋途昂都是以搭载爱信8AT自动变速箱为主，美国人最反观双离合变速箱，因为最喜欢平顺自然加速绵密畅顺的车型，宁可接受CVT也不会接受双离合，即便是技术成本已经较为先进的大众DQ382 7速湿式双离合，也不太乐意。美国版奥迪为何销量远远比不上雷克萨斯和奔驰，也和奥迪搭载的双离合有关系，这和每个国家国情有很大关系。

丰田在华变速箱使用概括:

目前无论是进口丰田，还是一汽丰田、广汽丰田，85%以上的车型都在搭载CVT变速箱，低至丰田威驰，贵到丰田最新上市的锋兰达，中间虽然夹杂着一些搭载爱信8AT的丰田高配凯美瑞和亚洲龙，丰田在华主流还是使用CVT，这一点日产本田斯巴鲁和丰田一致，马自达略有不同，但马自达体量太小没有话语权。

丰田最初在华也是推出搭载AT自动变速箱的一汽丰田RAV4、第5代凯美瑞、9代皇冠、搭载爱信4AT变速箱。某广东RAV4车主，坦言自己的爱车是2010年买来的，开到现在接近23万km，百公里平均9.8升油，变速箱还很顺畅，打算再开3年，到时肯定过30万公里，对爱信的4AT很有信心。本田第一款合资车: 1999年第一款广本合资国产的六代雅阁，搭载本田2.3L自然吸气发动机＋4AT自动变速箱，当年加价10万4S店才肯卖你，落地超32万元人民币，价值当年的北京二环一套房！

丰田在美国变速箱使用概括:

上个世纪80年代末诞生于美国的日系首个豪华品牌: 雷克萨斯，甚至就在美国没有搭载CVT的ES200特供中国车型，美国人不爱2.0L如此低排量低马力的自然吸气发动机，13秒破百如何超车，玩速度与激情？

丰田和雷克萨斯，在美国市场不用CVT，而是大面积使用爱信6AT、8AT甚至最高档的10AT自动变速箱。凯美瑞、亚洲龙和RAV4的美国版，除了双擎版，其余清一色的爱信8AT！

本田和丰田一致，在华主打CVT，在美国主打AT！例如: 本田主打美国市场的十代雅阁2.0T版，搭载的也是本田自研的全球首款10AT横置自动变速箱，在整个北美非常热销的本田豪车讴歌子品牌更是几乎都在用10AT。

丰田大众在美国广泛用AT，在中国却用低成本CVT和双离合？一方面是由于中美国情不同导致的差异化，更因为我国乘用车排放标准比美国更为严苛，使得丰田在华曾经搭载AT变速箱的车型都换成节油、减排的CVT，大众奥迪早已经在双离合变速箱领域走得更远，丰田本田日产整个日系在华普遍采用CVT不难理解！