合肥到瓦埠客车超载（桐城至屯溪客车中途被拦停）

8月14日，市民周女士致电《安庆晚报》热线：每天上午，桐城至屯溪的班车经过安庆城区时，肆意在站外带客，争夺本地客源。这不仅违反了相关规定，同时也扰乱了我市客运市场秩序。

【投诉人】

异地车辆站外违规带客

周女士告诉安庆晚报记者，她是安庆公路客运中心站安庆至屯溪班线客车营运者。近几年来，一些异地客车途经安庆城区时，站外带客现象十分普遍，扰乱了本地客运市场的秩序。

周女士介绍，每天上午8时40分左右，桐城至屯溪的客车途经安庆城区时，在不进站的情况下，擅自站外带客。

“按照相关规定，站外带客是不允许的。”周女士说，她多次找到这辆客车的营运者，希望对方遵守规定，但对方不予理睬。“为此，我到市公路运输管理处进行投诉，但没有效果。”

周女士说：“安庆公路客运中心站安庆至屯溪客车发车时间为上午9时50分，比桐城至屯溪的客车要晚1个多小时。加上对方总是压低票价，这样一来，我们吃了不少亏，客流量减少。”

在当前客运市场不景气的情况下，客流量还频频被人非法“抢走”，这让周女士感到气愤和无奈。“我们现在每天发车时，平均只有三、四名乘客，相比几年前少了大半。如果这种现象得不到有效制止，安庆至屯溪的班线将面临困境。”周女士说。

【汽车南站】

“联合运营”实属无奈之举

8月15日上午8时许，周女士在龙眠山路赛格数码城附近，发现了一辆车牌号码为皖H13693桐城开往屯溪的客车正在站外带客，她气愤地将这辆客车拦停，并向市公路运输管理处举报。

没过多久，市公路运输管理处赶到现场，对这辆客车进行检查。经过检查，车上的乘客均持有车票，他们的车票是从安庆汽车南站购买的，票价每张90元。

这辆客车营运者向执法人员解释，每天早上8时，安庆汽车南站也有从安庆开往屯溪的客车，一些乘客就是从这家车站购买的车票。“这些购票乘客是乘坐其它车辆转运到我的客车上。由于现在的效益不好，我们这样做实属迫不得已。另外，车上的乘客都是凭票上车，不存在‘抢’客源。”

这名营运者说，之前，周女士确实多次找过她协商。“从那之后，我们客车经过安庆城区时，无票乘客一律拒载。偶尔碰到熟人，会让其自行前往大渡口候车，票价每张70元。”

“为何在安庆汽车南站购票的乘客，需要转运到其它客车呢?”安庆汽车南站一名负责人在接受记者采访时说，安庆汽车南站安庆至屯溪的线路已运营了几十年。随着近年来公路客运客流不断下滑，市场逐渐萎缩。为了在不亏损的情况下“保住”这条线路，目前只能采取与其它客运公司“联合运营”的方式“勉强生存”。“即乘客在我站凭身份证购票并安检，之后再用我们的营运车辆集中将乘客送到途经安庆的桐城客车上，在不影响乘客行程的情况下，做到了两家公司互利共赢，最大程度止损。”

【记者调查】

客车站外带客现象普遍

采访中，不少乘客表示，他们在乘坐客车时，都遇到过这一情况。

乘客方先生告诉记者，如果这种现象得不到制止，就会有更多的乘客因贪图便宜到站外候车，而站内买票的人越来越少，最终损失的还是营运者的经济利益。此外，站外带客，还规避了“三品”的检查，存在着安全隐患。“乘客在站内买票，视同与车站签订了协议，同时还可以购买相关保险。万一途中发生安全事故，乘客利益可以得到保障。而站外上车的乘客，由于没有正规的客运车票，在被甩或发生事故后，难以索赔。”

乘客葛女士说，乘客站外上车虽然方便且优惠，但从长远看，无论对客运公司、客车营运者及乘客都是弊大于利，对公路客运市场正常发展的不利影响显而易见。

【运管处】

对违规车辆进行调查处罚

记者随后将此事反馈到市公路运输管理处。相关负责人告诉记者，客运车辆站外载客、强行揽客、不按批准站点停靠或不按规定路线行驶，均属于违法行为。“对于周女士反映的情况，我们将安排执法人员进行调查。如果情况属实，根据《中华人民共和国道路运输条例》，对违规车辆进行处罚，并督促其公司加强管理，杜绝此事再次发生。”

这名负责人说，近年来，由于其它运输方式的快速发展，不少公路客运班线客源流失，班车实载率低，客流量相比之前有着“断崖式”下滑，这就造成了客车效率过低，或者说根本没有效益。在这种背景下，各客运公司为了争夺有限客源，“各显神通”，从而导致相互之间矛盾重重。“如今，客车站外带客现象较为普遍，我们每天都会接到不少类似投诉。虽然屡次处罚，屡次教育，但这一现象屡禁不止，执法人员在加强监管的同时，也会要求客运公司强化行业自律意识，规范运营。”

图为执法人员到现场进行调查