a330飞机的内部结构（A320飞机系统介绍第二篇液压系统）

A320飞机有三个独立的液压系统，给飞行操纵系统、起落架系统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。

首先来看一下绿系统，绿系统由发动机驱动泵增压，油箱和发动机泵之间有防火关断阀门；蓝系统由电动泵增压，在应急情况下还可由冲压空气涡轮（RAT）来增压；黄系统由发动机驱动泵增压，还可由电动泵增压，动力转换组件（PTU）可以使绿系统和黄系统相互增压，在油箱和发动机泵之间有防火关断阀门。每个液压系统均向各部件输送恒定的压力，液压系统所有部件都显示在ECAM液压页面上。

液压系统是完全自动的，为了非正常操作的需要，每个泵和PTU都有相应的按压开关。每个发动机液压泵、电动泵、PTU均由位于顶板上的按压开关控制。通过红色带保护盖的按压开关，可人工释放RAT。

飞行员可以通过按压ECAM面板上的HYD按钮，使液压在系统页面SD上显示，液压系统正常工作时其相应的符号及标识为绿色，非正常则显示为琥珀色，并且琥珀色的警戒信息和相关程序显示在E/WD上，并伴有警告声MASTER CAUT，液压面板上相应故障灯亮，这时需要执行ECAM动作，完成非正常程序。

好了，今天A320的液压系统就介绍到这里了。