售价低续航700公里以上的纯电汽车（85公里纯电续航综合油耗仅1.0L）

根据乘联会数据，2019年上半年，国内新能源汽车累计销量达57.50万辆，其中，插电混动车（PHEV）累计销量达11.95万辆，同比增长25%；纯电动车（BEV）累计销量达45.55万辆，同比增长80%。受新能源政策不断向BEV倾侧的影响，PHEV的补贴逐渐退坡，两者之间的占比和增长速度继续拉开差距。

留给PHEV的机会和时间已经不多了吗？然而，部分权威预测却一直昭示着，以PEHV、HEV为代表的“机电一体”混动技术，在长时间内依然存在顽强的生命力——比如，丰田汽车公司（上图）以及国际能源署（下图）对不同动力汽车未来市场份额的预测显示，在2030年，仍有约90%的车是带内燃机的，纯电动（BEV）和氢燃料电池车（FCV）只占大约10%。

丰田对至2050年全球不同动力汽车市场份额预测

国际能源署对至2050年全球不同动力汽车市场份额预测

作为世界第一大新能源车市场，在中国市场投放什么车型，成为了未来各大车企抢占新能源市场先机的重要课题。而作为全球第五大汽车集团的现代汽车，同样有着自己的计划和节奏。

现代品牌在华第二款PHEV车型，补贴后卖15.78万元起

近日，现代汽车品牌的第二款PHEV车型——现代领动插电混动（以下简称领动PHEV）正式上市，共提供3种不同配置车型可选，官方指导价为19.78-22.18万元，补贴后售价为15.78-17.88万元。同时，领动PHEV也是继现代索纳塔PHEV之后，现代品牌的第二款PHEV车型。

设计上，领动PHEV的整体设计与燃油版基本保持一致，延续全球化的“流体雕塑”设计理念，赋予潮流、动感、运动元素于一体的型格魅力。不过，在一些车内外的细节上仍然能看出其独特的新能源“基因”。

外观上，前脸下保险杠处蓝色的镀铬饰条、专属尾标等多项设计。同时，可变开度进气格栅、独特的轮毂设计，能够有效降低风阻。

内饰上，新车基本延用了在售燃油版车型的设计，应用专属仪表盘和中控屏专属界面，空调出风口细节等有一定变化，整体造型较为传统。

车身尺寸方面，新车长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，和丰田卡罗拉PHEV接近。

纯电续航达85km，完爆所有同级竞品

在发布会上，北京现代汽车有限公司广东办事处王超凡主任强调了领动PHEV的三个“同级之最”——1L/100km同级最低油耗、85km同级最长纯电续航里程、1037km同级最长综合续航里程。下面我们来一一解读一下：

北京现代汽车有限公司 广东办事处王超凡主任

1L/100km同级最低油耗。得益于“黑科技”TMED动力总成技术，领动PHEV百公里综合油耗仅为1L，低于市场同级车型；而在HEV模式下，百公里综合油耗也仅为4.2L，按照当前油价（7.2元/升）计算，每公里行驶成本仅为0.3元，满足用户“精打细算”的用车需求，真正实现“EV＋HEV”的节能出行模式，而非“EV 燃油车”，即使在匮电状态下，领动PHEV依然非常省油。

85km纯电续航里程。领动PHEV纯电续航里程达到85km，作为对比，以卡罗拉／雷凌PHEV为代表的大部分PHEV车型，其纯电续航基本都在50-60km左右，可以说，这将成为领动PHEV的一大差异化竞争优势。而领动PHEV的超长纯电续航，完全可以覆盖大部分消费者日常通勤场景，消费者在感受纯电带来的超平顺与静谧空间的同时，还可享受每公里仅7分钱的超级经济性。

1037km综合续航里程。领动PHEV的综合续航里程达到1037km，全面覆盖日常通勤、近郊游、长途自驾游等各种场景，用户在使用新能源车是也不会再有里程焦虑，畅享面面俱到的精-质生活。

动力方面，领动PHEV搭载的一套1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机＋12.9kWh电机的TMED混动系统，该系统被誉为“行业内最为高效的混动系统之一”。其中，搭载的1.6L自然吸气发动机更曾获得美国沃德十佳发动机称号。该系统最大功率为77.2kW，峰值扭矩达147N·m。传动方面搭载一台6速DCT双离合变速器。

值得一提的是，领动PHEV采用高品质三元锂离子电池组，在研发初期经过水浸、火烧、高温、高盐等极端环境测试，确保电池组安全运行。同时，核心动力电池组采用双电池设计，分别布置于后排座椅下方及后备箱下方区域，不挤占车内空间，后备箱容积远大于同级车型。同时，外部采用加强筋提升结构强度，避免意外碰撞导致电池损坏，大幅度提升安全性。

主动安全配置丰富

在提升车辆安全性能方面，领动PHEV也绝不含糊。

领动PHEV升级了智能化配置，配备“智心合一”系统，具备FCA前碰撞预警、DAW驾驶员疲劳提示、LDWS车道偏离警示系统、BSD盲区监测系统等六项ADAS智能辅助功能，进一步提升车辆主动安全性能。

“三电“质保8年15万公里，整车质保3年10万公里

新能源车作为市场的新兴产品，现阶段消费者还在逐步认知和接受的过程中。为了帮助消费者对新能源汽车的信心和信赖，北京现代还为新用户带来“精-质”畅行三重礼：

-质享畅行礼：无忧超长质保，畅享品质出行，电池、电机、电控三大核心部件质保8年15万公里，整车质保 3年10万公里；

-智爱畅享礼：畅享人车智能网联，出行快乐升级，赠送3年blue link服务，地图下载服务；

-挚惠畅购礼：低首付加免息，畅购无忧，购车低至20%首付，畅享2年免息金融信贷服务。

新能源技术全部获得沃德十佳，年内将推两款全新EV车型

毫无疑问，电动化已经是汽车未来发展中的必然趋势。

作为全球第五大汽车企业，现代汽车在电动化领域的成绩已经相当瞩目：早在2013年就基于ix35推出世界上第一套量产氢燃料电池动力系统；世界上为数不多同时拥有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位布局的车企；同时，上述电动化技术还全部获得过美国沃德十佳称号……

在中国，北京现代也是国内最早投入新能源汽车开发和生产的合资品企业，早在两年前，北京现代的新伊兰特EV就已经投入市场。

虽然目前在PHEV领域，现代汽车在华只有索纳塔PHEV和领动PHEV两款新能源车型，不过在发布会后的小范围专访中，北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛透露，今年内，除了领动PHEV，现代汽车还将推出两款全新的BEV车型——ENCINO昂希诺 EV以及菲斯塔EV，前者将于10月上市，后者将于12月上市。

北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛

“目前，这款车（昂希诺EV）在欧洲市场、在北美市场销售业绩都非常好，都进入了细分市场排名前十。12月，我们还有一款轿车菲斯塔纯电动车上市，续航里程接近500公里。围绕着我们的主销产品，在明年、后年都会有相应的新能源车推出。”樊京涛补充介绍道。

然而，目前中国新能源车市场经历着一个不稳定的阶段，政策的影响力正左右着市场的变化。政策退坡，伴随而来的就是销量的应声下跌，今年7月份，新能源车产销同比分别下降6.9%和4.7%，就是一个预警。

面对中国新能源车市场的波动，刚开始在此发力的北京现代该如何应对？樊京涛开出了两剂“处方”：

索纳塔PHEV

第一，靠新品拉动——樊京涛表示，“两年多以来，现代汽车、北京现代在产品方面加速了调整。从今年9月份、10月份开始我们要兑现成果了，就是30个月的准备期到了开花结果的时候。所以，从今年10月份开始，我们市场上在售主销产品都会陆续迎来升级换代，这个换代不是中期改款，也不是小改款，而是全新产品的升级，基于第三代平台基础上开发的全新产品。”

第二，靠整体的营销——“从去年开始我们开始进行持续性的宣传，今年上半年我们同样在宣传北京现代的技术，宣传北京现代的安全性，宣传现代汽车在海外所获得的奖项，围绕着汽车产业所收购的高科技企业，因为它对未来产品是有非常大支撑的。”樊京涛坦承，过去营销确实是北京现代的一个短板。

写在最后

如今，由于电池技术、充电技术、制造成本等多方面的制约，纯电动车在使用便捷度上的缺陷依然是普通消费者选择购买BEV的一大阻力。因此，没有续航焦虑、又能解决牌照问题、还能实现节能环保的PHEV，成为了许多限行限牌城市消费者的购车首选。

因此，即使政策在退坡，贴合消费者用车需求的PHEV，依然拥有强大的市场吸引力。可以说，一旦政策退坡，受影响最大的一定会是靠政策捧起的BEV，而不是逐渐被市场选择的PHEV。现代汽车现在完成了从A级到B级车的PHEV车型布局，已经比很多车企都走在了前面，相信在未来的新能源汽车竞争中，定能抢占先机。

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