科尔维特车最新车型（美国国宝级超跑雪佛兰科尔维特明年推电动版）

虽说美国跑车以美式肌肉车为代表，但是说到美国超跑的精神指标，非雪佛兰旗下的科尔维特（Corvette）莫属。

科尔维特作为美国国宝级跑车，集极致性能、科技巧思和亲民价格于一体，自1953年创立以来已进入第八代产品焕新。在电动化浪潮下，科尔维特的传奇故事将被再度续写。

4月25日，通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)透露，通用明年将生产电动版雪佛兰科尔维特，这款标志性跑车的纯电动版本也在研发之中。

睿思是在接受CNBC采访后在领英(LinkedIn)上发表这番话的，但他没有透露纯电动Corvette何时发布，也没有说明“电动版”车型是传统混合动力还是插电式混合动力。他说，将在晚些时候公布更多细节。

作为一个由赛车手创立的品牌，雪佛兰天生具有运动基因，一直以来，雪佛兰的赛车叱咤赛场，获得了许多令人瞩目的成绩。第八代雪佛兰科尔维特Stingray 硬顶敞篷车算得上是最具赛道实力的敞篷跑车之一。

去年11月，雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车来到中国亮相2021年进博会，这是品牌史上首款中置引擎硬顶敞篷车，延续了双门跑车版的设计风格，具备同等优异的储物空间和赛道能力，也是一辆适用于日常驾驶的超级跑车。

这款性能表现最纯粹的科尔维特敞篷跑车搭载6.2升小缸体LT2 V8发动机，匹配雪佛兰首款八速双离合器变速箱。在配备Z51高性能套件的情况下，百公里加速仅需约3秒，兼具速度与型格。

通用汽车正立志完成电气化转型，去年誓言，到2025年在电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元，届时，通用将在全球范围内推出30款电动车。

将备受欢迎的科尔维特从单一车型扩展成系列车型，虽说可以在通用汽车内部创造有价值的分支车系，不过市场更期待的是通用能将这款超级跑车带进电动化领域。

美国总统拜登去年8月签署了一项行政命令，欲达成2030年前电动车总销量占40%-50%的目标。当时拜登曾说，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）承诺第一辆电动科尔维特诞生时会给他抢先体验。他说：“我已经得到Mary Barra的承诺，当他们的第一辆电动科尔维特诞生时，将会让我抢先驾驶它。你以为我在开玩笑吗？不，我不是在开玩笑。”

尽管通用官方并未正面回应有关电动版科尔维特的信息，但拜登有意无意说了漏嘴，大概不会是空穴来风。

更重要的是，拜登本身其实也是个爱车的人，他与科尔维特颇有渊源，有一辆1967年的科尔维特Stingray，他一直认为这款跑车令人惊艳。如果你知道他老爸本身就是雪佛兰的经销商，就不会对此感到意外。

拜登在2016年担任副总统任期结束前，还曾开着爱车出现在车界名人Jay Leno节目里。

跑车转型电动化的速度比乘用车要慢，原因在于电池与电机带来的额外重量会影响动态表现，但是在电动化浪潮中，跑车电动化也是必然的趋势，因此目前混动系统成为转型的折衷方案，连法拉利都主打混动超跑，保时捷911也准备投入混动系统，雪佛兰科尔维特增加电动版也不算意外。

去年年底有海外汽车媒体报道，加入混动系统的新一代科尔维特Corvette E-Ray Hybrid已经进入测试状态。最快预计2023年亮相，传闻价格有机会探低到10万美金以内。

Corvette E-Ray Hybrid谍照（图片来源：motor1.com）

测试中的Corvette E-Ray Hybrid，沿用Stingray版本的6.2升V8自然进气引擎，由于额外追加电机的动力，综合性能输出从495匹提升到600至650匹马力，在混动系统加持下，Corvette E-Ray Hybrid也将成为科尔维特车系中首款采用混合动力及四驱的车型。

除了Corvette E-Ray Hybrid之外，还传出通用有意打造旗舰混动版本的Corvette Zora，同样搭载6.2升V8引擎，不过前、后轴都会装上电机，综合性能输出将高达1000匹马力，预计2025年有望发表。

伴随通用电动车平台奥特能Ultium在推动电动车普及进程中带来的变革之力，也让雪佛兰品牌的电动化脚步加速前进，获得集团的技术资源后，纯电动版科尔维特可能会成为电动超跑界的最强战将。