奔驰e级有什么优势呢(号称普通人的天花板)

如果你关注过最近两年的国内汽车市场,会发现越来越多的豪华车型出现在我们身边,中国汽车市场被专家看做进入一个崭新阶段。那就是总体销量没有上涨,可是销量较为出色的车型价格在不断提升,是明显朝着高质量的方向发展,而选择豪华品牌旗下车型就是很好例子,豪华品牌之所以高端,就是因为它们可以带来更突出的驾乘体验。所以宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L早已成为街车,连着5系、E级和A6L都屡见不鲜,月销过万是常态。

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诚然,这些车型都是满足了消费者对高品质出行体验的需求,其中又以E级这种豪华中大型定位的车型为主导,毕竟它们价格更高,应用了品牌更多先进技术。今天咱们就聊聊奔驰E级,号称普通人的天花板,一台50万级豪华中大型轿车,也是目前热度和销量双一流的豪华中大型轿车,A6L靠着较高性价比都没能在销量上取胜,足以证明奔驰E级在消费者心中不可撼动的地位。

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首先我们要了解目前在售的奔驰E级是什么来历,它作为中期改款后的版本,新车采用更靠拢全新一代S级的设计思路,因此豪华感与时尚感得到了不错提升,对于年轻消费者来说更具诱惑力。比如前脸部分,此次实拍车型属于运动版,它与豪华版最大区别在于格栅样式,运动版是梯形闪钻样式,配合硕大的品牌logo和AMG风格包围,确实带来更突出的运动氛。而两侧大灯组造型也更简单,LED日行灯说实话不如此前版本有辨识度,但几何多光束LED光源具有34颗独立光源,科技感与照明效果大大提高。

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作为一款豪华中大型轿车,奔驰E级经过这些年升级和换代,尺寸自然是达到了同级主流水准,5078*1860*1480mm的长宽高和3079mm轴距,比起竞品只强不弱,足以满足对空间的较高要求,同时带来修长和协调的视觉效果。而从车身造型来看,优雅的姿态还是熟悉的奔驰轿车风格,侧窗、裙边等位置可以看到镀铬材质点缀,只是高低配车型均采用18英寸的轮圈规格,让高配车型不够霸气,且均为双五辐花瓣造型,让高配车型缺乏了独特性。

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再看车尾设计,虽说奔驰也是德系品牌,但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计,而现款奔驰E级又经过细节升级,化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方,内部全LED光源无需担心,官方称之为龙鳞凤羽设计,点亮后视觉效果还是蛮惊艳,并且不像奥迪那么刺眼。同时,运动版车型的双出排气布局也是货真价实,只是口径一般般。

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坐进车内,与新一代S级的风格还是有些出入,奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征,比如双液晶联屏的应用,让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息,尤其是多功能按键为双翼式设计,与宝马5系和A6L相比确实个性许多,而且豪华版车型采用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜,官方提供了蓝米色等搭配方案,但一般我们很难见到实车会出现,还是以黑色或棕色为主。

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功能配置上,高低配之间差异也不明显,因为都需要选装才能拥有,除非一步到位拿下顶配,才可以避免选装L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处,比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属,再加上时尚型与豪华型价格差距2万元,多数这些功能倒也可以接受。

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乘坐方面表现还不错,奔驰E级还是一台非常注重行政需求的豪华中大型轿车,因此前后排都会针对性升级。比如前排14向电动调节,本身造型就有不错包裹性和支撑性,因此日常舒适性有保证,甭管是什么身材都能找到适合自己的坐姿。而坐进后排,天鹅绒后排舒适头枕、遮阳帘以及同样宽大厚实的座椅,商务属性非常不错,甚至后排中间也特意加厚,让它满载也够用。

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至于动力,奔驰E级目前全系标配2.0T发动机,避免各位吐槽老款还有1.5T动力,更符合它豪华中大型轿车身份,也和竞品保持同一起跑线。而调校上也分为高低功率,最大功率分别为145kW和190kW,最大扭矩分别为320N·m和370N·m,全系匹配9AT变速箱,但是高功率版本不具备四驱系统,这一点不同于5系和A6L,官方百公里加速最低仅需6.9秒,处于主流水准。

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总结:为何说奔驰E级被称为普通人天花板,因为50万预算买台车并不算低了,一般县城买套房就够了,再加上所带来的驾乘体验,除了百万级豪车很难再让普通人挑出不足,动力、配置以及外观档次感,起码90%的消费者看到后都可以接受。当然奔驰E级现在最大槽点就是性价比不高,再加上低功率版本配置太一般,预算40-45万的消费者还是考虑A6L多一些。

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