比亚迪海豚是不是太宽了 为什么说比亚迪海豚很会端水

文 | 舒舒

这几年出生的电动车，尤其是小型电动车，背后一定有着一群琢磨年轻女人喜好的old man。

就像每个男人对女性的幻想总是年轻、漂亮、身材好一样，他们对年轻女车主的理解，也总包含圆一点的车身、俏皮一点的配色与俏皮一点的名称。

遗憾的是，虽然不想承认，但他们竟然真的猜对了个入门。如所有女人都喜欢blingbling的物品一样，在选车上，那三点也的确可以引来少女们的侧目，当然，旁边摆了一辆方方正正黑哟哟的大G除外。

前几天我在阳澄湖试驾了比亚迪海洋系列的首款车型，比亚迪海豚，一辆十万级别的精品电动车，不出意外它也具备上述三个特征，但又有点不一样的。

首先，就冲着海豚先是一辆讨好年轻人的十万级电动车，再是一辆讨好年轻女性的精品小车，我就愿意为它多吹几句。

这两年在电动车身上看了不少old man对女性车主的单薄理解，无论是车型设计，还是根据车型所做的营销，都让人想把杨笠拍在他们脸上，狠狠感受一下时代浪潮的滚滚向前。

在我初次见到海豚这个圆的像哆啦A梦脑袋的前脸时，也带着看透一切的微笑问公关小姐姐，这车是专攻女性市场的吗？

小姐姐连忙解释道，不不不，我们海豚不止面向女性消费者，更是面向全体年轻人的，对标的主要竞品也是欧拉好猫和飞度。

Excuse me，竟然是被迎合习惯的女车主自作多情了？亏的我在车前还摆了一个绝美的pose。

为了不让这辆精品小车专属年轻女车主，海豚也是花了不少功夫。

首先它设计了两种不同的外观风格，细节装饰纹理也不同，一款是圆润中带着简约，格栅和D柱采用的是水波纹设计；一款是圆润中带着动感，格栅和D柱采用的是斜纹装饰。

坦白说，看到斜纹款的时候，我就相信了它的确不止想吸引女车主。

内饰方面，以往这类车型都恨不得女性特征再明显一点，怎么软萌怎么来，宣传点甚至放在能亮灯的化妆镜上，但在比亚迪海豚身上，你能看到这个级别电动车对质感的尊重与追求。

比如说锃光瓦亮的悬浮仪表台，质感好到反光都可以照出我早起没时间用粉底遮住的痘痘；

空调出风口也很讲究，有着某高档豪华车影子的漩涡状设计，为了增加速度感还辅以放射条纹装饰，上手旋转的阻尼感也杠杠的；

最不错的还要数前排的拼色运动座椅，被这个级别的座椅敷衍惯了，坐在这个跳色座椅上就想说一句，甭管我是男的女的，坐在这里就先是一个驾驶者，这股子包裹感才是对驾驶者最基本的尊重好吗。

在照顾到全部年轻人的喜好之后，才是给女车主的隐藏福利，那就是可选的车身配色与超萌的配色名称。

女性车主可以根据“贝贝灰”作为所有配色方案的车顶颜色，车身可选“嘟嘟白”“噗噗粉”“冲浪蓝”，其中“嘟嘟白”可以与“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”搭配出三种色彩组合，不仅可以纯色，还可以一车三色，像做美甲一样选择跳色哦。

当然，如果你是个直男车主，大可以选择忘却上面那段描述，反正一种灰色一种白色一种绿色两种蓝色，随意搭配，总有一款搭配适合你。

海豚上市之后想要挑战的对手很多，左手指着专攻女性市场呼声很高的欧拉好猫，右手拽着家轿小车常青藤的飞度想要一较高下。

拿什么比？这是一个很严肃的问题。

试驾之后我算是看出来了，欧拉好猫想做女车主的闺蜜，海豚就决定做女车主略懂风情的理工男男友，而对付飞度，背靠比亚迪就是它最大的底气。

听完下面这些，你就无法否认海豚是这个级别电动车里最理工男的了。

关键词一，比亚迪传家之宝刀片电池，美誉驰名中外，海豚全系标配，担心电动车电池安全的男生女生们可以放一万个心了。

关键词二，比亚迪e平台3.0打造的首款车型。

因为e平台3.0，海豚拥有全球首个八合一电动力总成，驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）全合在了一起，电动力系统功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，系统的综合效率高达89%。

而且得益于比亚迪自主设计的发卡式扁线电机，海豚电机额定功率再提升40%，最高效率可达到97.5%。看不懂也没关系，反正因为上述这些，海豚最大功率有130kW，最大扭矩有290N·m。

在我早上从宇宙中心上海虹桥开到阳澄湖的几十公里路程中，一路就是疾驰，在高速路段开到了时速120，车子也没有跟不动或者发飘的感觉。

也因为e平台3.0，海豚拥有超坚挺的续航能力。术语是，协调再生制动CRBS系统可以高效回收整车制动能量，实现90%制动能量回收，提升实车里程约10%。

说人话就是，比亚迪海豚的电池分别为30.7kWh以及44.9kWh，分别对应301km以及405km，我试驾的是405km版本，早上出发时我的表显续航是405km，实际行驶75km，大部分为高速路段，结束时表显续航是313km，这还是在最极端几乎纯高速情况下，平均电耗在13.6kWh/百公里左右，可见海豚的续航能力真的实。

还是因为e平台3.0，海豚充电速度也快到让人几乎不存在焦虑，支持60kW直流快充，0-80%电量快充时间最低40分钟，超闪快充的话，30%-80%电量的充电时间低至30分钟。

我们中午在阳澄湖吃个午饭都不要的功夫，海豚返程的续航就已经充满了。

最后仍是因为比亚迪e平台3.0，给了海豚在这个级别极度内卷的空间表现，虽然海豚的长宽高并不算出彩，但是轴距长啊，2700mm的长度已经与十代思域一样了，轴距就代表着空间，无论是横向纵向空间，海豚都肉眼可见地比飞度出色。

让我们大声说出：e平台3.0好，e平台3.0妙，e平台3.0呱呱叫。

e平台3.0之外，理工男还很喜欢给自己堆砌硬配置，比如360度全景影像、全景天幕、手机无线充电、主驾电动调节、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、内置行车记录仪、车窗一键升降、NFC钥匙 手机远程控制等等，都给自己堆上了，一应俱全。

海豚似乎致力于做一个有情商的理工男，但也如所有女人都能挑出男友毛病，我还是希望它的NVH可以做得更好一些，因为后排想和前排说话真的需要提高音量。

其实初次听到比亚迪搞了个海洋系列，首款车叫海豚，后面还有海狮、海豹时，我的内心是有点哀叹的，它可是带来唐宋元秦汉，国货之光，股市一骑绝尘的比亚迪啊，怎么也去开动物园了。

但和海豚实际相处后才明了，无论是海豚还是整个海洋系列，它们更多代表的是比亚迪名称年轻化，系列年轻化，设计元素年轻化，而绝非是女性化，倒是自己这两年被一些电动车培养的习惯性思维先入为主了。

而我，作为一位潜在的女性车主，在面对这辆可能没那么刻意讨好女车主的海豚时，反而感受到了在开车这件事情上的被理解与平等尊重。

十万级别的电动车也可以兼顾至此，的确不必刻意标榜取悦女性不是吗？

所以，男女之间对汽车的理解差异究竟在哪，这真是一个值得所有汽车厂商继续琢磨的问题。

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