原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)

在玩车领域,有一个独特群体,用车主要在旅行,短期或长期户外宿营,边走边玩,却不同于房车五脏俱全,仅保留宿营睡眠功能,俗称床车,多使用SUV或MPV改装,也有部分采用轻客的。床车睡眠功能改装相对容易实现,只要空间足够,座椅翻折铺平,或借助车魔盒,就能实现一张大床,行车时收纳好,并不违反交规。最麻烦的是户外用电,目前几乎所有户外地区都禁止明火,野炊最好设备就是电炉、电磁炉,但床车需要加装付电池及大功率逆变器,而这些设施原厂并不具备,只能在后市场加装,要自行承担失去整车原厂保修资格的损失。自从比亚迪新能源车辆推出,拥有外放电功能,吸引不少户外床车爱好者,但车型多是SUV,空间略显不足,而宋Max MPV也是紧凑级,床车空间有限,车友期盼中大型MPV,等来的却是腾势D9,空间足够,DMi混动带外放电,但价格却是豪华级别。

近日,东南汽车上市了一款新能源MPV,采用纯电结构,从空间上看,完全满足户外床车的需求,二排、三排座椅翻折铺平,尾部有足够空间放置厨具,二三排之间可以加装小餐桌,二排可以旋转。原车铺设木地板,更方便日常生活打理。

原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)(1)

该车是东南与金龙合作开发的,命名SEM DELICA,借助当年得利卡的盛名。由于碰撞法规的严格,中置发动机平头的得利卡平台被废弃,而采用前置短车头结构,整车承载车身结构,看起来是油改电,利用原金龙旅行车平台,在中部布置电池,后桥为电驱动桥,电池采用磷酸铁锂,容量70kwh,CLTC续航400km。

原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)(2)

纯电汽车采用电动空调,很适合驻车宿营的用户,70度电,轻松实现整晚的空调自由。白天补电方便,找到充电桩,30分钟可以从30%充至80%。

原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)(3)

有车友可能质疑纯电不适合长途,但从功能取舍考虑,续航与用电方便,两者权衡取后者,而且床车爱好者更多是宿营,安排好行程及路线,400km续航是可以顺利旅行的。当然,如果将来东南在推出增程版,将彻底解决里程焦虑,床车活动范围可以扩大到无人区,更好玩。

原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)(4)

整车三围,5310X1705X2170mm,轴距3350mm,前部双叉臂独立悬挂,后部钢板弹簧整体桥,电后驱,具备一定的通过能力。整车造型还是沿用金龙旅行车的设计,前脸引用了大众迈特威的风格,总体看还算协调,二十多万的价位算是中等,走量之后或许有优惠的空间。

原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)(5)

自从三菱汽车退出东南汽车之后,东南汽车在市场上沉寂了不断时间,中间也传出被奇瑞商用车有条件收购的消息,此次与金龙客车合作,也是东南新能源转型的战略举措,目前东南汽车已经完成股改,台湾中华汽车仅保留5%的投资,剩下股份全是内资。期盼东南在新能源转型中,探索更多蓝海市场,比如考虑众多户外旅行车友,给这款MPV升级至增程,以及带电四驱,将是市场独特产品,差异化实现竞争优势,拭目以待。

原来床车是这么玩的(也可以考虑电动车了)(6)

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