汽车安全气囊系统工作过程(汽车安全气囊的结构和工作原理与检修)

汽车安全气囊系统工作过程(汽车安全气囊的结构和工作原理与检修)(1)

1、汽车安全气囊的结构和工作原理

现代汽车安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制单元(电脑)等组成。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制单元发送速度变化(或加速度)信息,由控制单元(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制单元向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生 N2气体或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。

2、安全气囊的种类

根据安装的位置及保护对象不同,主要分为:对驾驶员进行保护的驾驶员气囊,装在方向盘内,防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞;对前排乘员进行保护的乘员气囊,装在仪表板内,防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞;对车内乘员的头部进行保护的头部气囊,在车辆发生翻转或侧撞时,对乘员的头部加以保护;对车内乘员靠车门一面进行保护的侧气囊,在车辆发生翻转或侧时,对乘员的侧部加以保护,一般装在座椅靠背的侧面,对后排乘员进行保护的气囊,一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部,防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻,后三种安全气囊一般只在高级轿车上使用。

3、安全气囊的维护

(1)切勿在气囊袋盖上或周围放置物体或企图将它打开。

(2)切勿修改属于安全气囊系统的零件及线路,切勿自行更改前保险杠及车辆前部车身结构。

(3)在安全气囊膨胀以后,可将展开的气囊折叠好放置于方向备用盖口及仪表板内,应尽快更换。

(4)打开点火开关后,诊断装置会开启安全气囊指示灯6- 8s,然后自动熄灭。安全气囊指示灯不亮,或闪烁不定,或持续亮着,说明安全气囊系统有故障。

(5)维护操作时应首先将电瓶线负极拆下,等待 60s 后进行,另外,需将拆下的负极线用绝缘胶布包好以便绝缘。

(6)在喷漆操作时,应将SRS- ECU,时钟弹簧,安全气囊模块,带预紧机构的安全带等部件拆下,以下是各部件正常工作的极限温度:SRS- ECU,时钟弹簧,安全气囊模块等为 93℃;带预紧机构的安全,温度为 90℃。

(7)安全气囊维修好后一定要用检测仪清除故障码,否则,故障指示灯会常亮。

4、安全气囊系统检测与故障排除

SRS 的检修项目主要包括:清除记忆故障码、清理 SRS 线路、更换碰撞传感器、SRS 气囊组件、SRS 配线和SRS-ECU。实际检修中更多的是更换汽车事故中引爆的 SRS 气囊组件。按照维修规范,汽车事故中SRS 气囊组件引爆后,应整体更换 SRS 组成部件。但要降低维修成本,汽车维修实践中,“在汽车运行中,SRS 损坏了什么组件就更换什么组件”的维修方法,但必须严格按照相应的技术规范实施检修。

4.1 SRS 警告灯不灭的检修

打开点火开关至 ACC 或 ON 档时,SRS 警告灯经自检后不熄灭或在汽车行驶中 SRS 警告灯点亮,则表明 SRS- ECU 中已存储故障码。可能情况有三种:一是曾经拆过 SRS 的电路,装复后没有清除故障码;二是曾经发生过碰撞事故,SRS- ECU 自诊断系统存储有故障码,修复后没有清除故障码;三是 SRS 中确实存在故障,如传感器故障或线路故障或 SRS- ECU 故障。前两种情况(即记忆故障码或历史故障码)可以通过清除故障码来排除;第三种情况(即当前故障码)较多的是由螺旋电缆断开、电源和搭铁不良、连接器接触不良等原因所引起,SRS- ECU 通常来说很少损坏。清除记忆故障码后,如果仍有故障码并且显示为“驾驶员安全气囊点火器电路断路或点火器电路电阻增大”,则应检查主线束的连接器;若连接器良好,可代换一个好的 SRS- ECU 重新检查;如果故障依然存在,则更换 SRS 主线束。

4.2 更换安全气囊组件

更换 SRS 气囊组件之前,首先以4-5Ω 的电阻代替 SRS 气囊组件接入电路,然后采用与“更换碰撞传感器、SRS 主线束和 SRS- ECU”一样的方法进行解码诊断和电压、电流检测,确认SRS 正常后方可安装新的SRS 气囊组件。尤其是在更换 SRS 组成部件时,必须严格按照规定的方向、规定的部位、规定的方式等进行安装,不然会导致 SRS 无法正常工作。

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