道奇蝰蛇什么时候上市（道奇蝰蛇停产关厂）

前几天就报道过，因为道奇蝰蛇（Viper）停产的缘故，导致它位于美国底特律Conner的工厂也会在8月底一并关停。

消息一传出，不少车迷都为其唏嘘。这家工厂主要包办为手工装配和喷漆工序，规模很小，只有84名员工。原本以为工厂关停后，与蝰蛇相关的故事可以暂告一段落。没想到周边的相关企业也因此受到了影响，比如说这家与道奇关系密切的VLF手工超跑厂。

▲没错，这位电动车品牌Fisker的创始人，在公司破产后，他加入到VLF的团队里

VLF的经营模式与改装厂Ruf（如虎）相类似，会先从车厂那边购买市面上车型，然后进行大规模的改装升级，再挂上自家品牌出售。品牌旗下的首款作品，是基于菲斯克卡玛（Fisker Karma）打造的Destino V8，定位四座豪华轿跑，引用了科尔维特（Corvette）ZR1的发动机；之后有由福特野马GT改造而成的Rocket V8车型。

▲Destino V8一改Karma的油电驱动系统，用一副6.2L V8机械增压的发动机来取代

▲Rocket V8的外观保留了一定的野马辨识度

如今道奇蝰蛇的停产，对VLF最直接的影响是Force 1 V10（以下简称Force 1）这款高性能车款。Force 1最早亮相于2016年的底特律车展，如果光看造型，可能未必第一时间反应到，它是基于蝰蛇打造。不过细心端详，还是可以从大比例的车头、短前悬以及后方外扩的大尺码轮胎等的细节，认出其身份。

在新外壳下，Force 1搭载了与蝰蛇如出一辙的8.4L V10大排量的心脏，在加以强化之后，能榨出745匹的凶悍马力，再搭配碳纤维打造的轻量化车身套件，百公里加速只需要3秒，极速可以达到350km/h。

若要说与蝰蛇最大不同之处，大概就是把原本颇为竞技运动的内装，透过大量的黄褐色真皮和麂皮的混搭方式，以精致的手工技术缝制，同时在两座椅中间追加可摆放瓶酒的皮质置物袋，营造出极具质感且奢华的座舱感受。

所幸这款Force 1的预期产量只是50台，为确保日后不因为蝰蛇的停产而受到影响，VLF早在官方宣佈停产之前，已和所属地的德州经销商预先订购了50部蝰蛇。

而在先前的报导中，道奇官方也表示会留下部分员工，直到把手上订单消化完毕才会关厂。看来现在仍在生产线上的蝰蛇，有一部分是VLF所有，也间接提醒了它们，是时候要着手新车的研发了。