第八代凯美瑞有哪些比较好的功能（玩转第八代凯美瑞的极致操控）

说起丰田凯美瑞，很多人第一印象就是舒适，第二印象是可靠性极高，第三印象呢，则是驾驶感平庸，确实，历代凯美瑞走的是中庸、沉稳、舒适的路线，极高的可靠性表现为其赢得了全球超过2000万消费者的信赖，不过当基于丰田全新TNGA构架诞生的第八代凯美瑞出现的时候，它的画风就彻底变了，变得更加年轻、运动，并且在保证优秀舒适性的同时，操控性能也大大提升。很多人担心，第八代凯美瑞“变性”之后，会失去原来建立的庞大市场根基，但事实证明，丰田极为有远见的设计灵感和敏锐的市场洞察力，恰好迎合了当下愈发年轻的消费市场，于是纵使第八代凯美瑞风格改变，但销量依然飘红。

毫无疑问，这一代凯美瑞依然延续着历代凯美瑞的热销形态，继续领跑中高级轿车市场。但是对于不少没有接触过第八代凯美瑞的人来说，它在操控上的变化到底有哪些方面的提升呢？今天我们就不妨拿一辆2.5L排量的第八代凯美瑞来测试一番吧。

本次测试的车型是第八代凯美瑞2.5S锋尚版，相比2.5L豪华版和旗舰版来说，它在设计上更为运动，其前脸取消了下方的大面积进气格栅，采用了更为明显的“X”造型设计，两侧雾灯区域设计也更趋向运动风格，给人的感觉是进攻性更强烈，运动感更为明显。

前大灯造型非常的犀利，透镜大灯加三道LED行车灯，看起来也是科技感十足。

车身侧面，低重心的设计让整体造型较上一代车型更显低矮，也更为动感。而锋尚版的双色车身，也营造出一种时尚的悬浮车顶的视觉效果，这在历代凯美瑞当中还是首次。

尾部的造型相比其他版本也同样更显运动，并且在设计上也存在一定的不同。

它增加了黑色的尾翼，同时尾灯下方还延伸出一道黑色装饰，运动气息更明显。

同时，第八代凯美瑞运动还采用了双边双出四尾喉的设计，并且在饰板下方也采用了运动感更为直接的线条，让其从后面看起来更像是一款性能车。

轮胎方面，锋尚版采用了18寸235/45的普利司通轮胎，搭配条幅复杂的轮毂，也为其增加了几分个性。

内饰方面，它同样非常具有运动感，独特的“S”造型中控显得十分年轻和个性，左右不同色调划分突出了明显的层次感，并且在按键布局上也显得更加顺手。而大面积的软质材料包裹以及细致的做工，也不失中高级车应有的精致和档次感。另外，红黑配色版本更为车内营造了强烈的运动气息。

7英寸的中控屏幕并不算很大（豪华版和旗舰版为8英寸），但运行流畅，显示清晰，整体功能表现也算丰富，可轻松连接手机，并支持影音娱乐等网络功能。

方向盘造型设计其实很“丰田”，但比起其他丰田车型来说显得更加饱满自然，大小适中，手感出众。

仪表盘采用了炮筒式设计，红色背光与车身颜色相搭配，运动感比较强，而中间大面积的液晶显示屏，可显示的内容也不少，科技感比较强烈。

红色配色的座椅显得十分鲜艳，进一步凸显该车的运动感，虽然在造型方面并不是很运动，但乘坐感上乘，包裹性和支撑性都相当好。

得益于2825mm的超长轴距，第八代凯美瑞的后排乘坐空间也有了极大提升，腿部空间更为宽敞，同时座椅也更为舒服，整体的乘坐舒适感不仅较上一代车型表现更为出色，在同级别中也首屈一指。

动力方面，第八代凯美瑞搭载了一台丰田最新的2.5L Dynamic Force自然吸气发动机， 该发动机能够提供最大 206Ps 的动力输出，以及 252Nm 的峰值扭矩，官方公布的百公里油耗为 6.0L，热效率40%（混动版本41%），比一般自吸发动机高出5-6%，同时相比上一代发动机在动力方面提升了15%，燃油经济性提高25%，理论上该发动机在动力输出平顺性上要较上一代车型更为出色。

通过发动机舱，我们还可以看到第八代凯美瑞的发动机引擎盖上覆盖了大面积的厚厚的隔音棉，按理来说隔音效果应该不错。

变速箱方面，第八代凯美瑞搭载的是丰田首款8速Direct Shift变速箱，相比于旧款6AT变速箱，其锁止范围扩大近28%，理论上对动力响应速度还有燃油经济性都会起到积极作用。

底盘方面，基于全新的TNGA构架，第八代丰田凯美瑞也采用了全新的平台，其底盘结构为前麦弗逊、后双叉臂全独立悬挂结构，理论上也会对操控和舒适性有更大的提升。

接下来，就是正式的道路试驾体验了。

通过市区、高速、婉转的山路、沙石坑洼路这四种路况的正常和激励驾驶情况来看，首先在舒适性上，第八代凯美瑞较上一代确实有着明显的提升，一方面是静音效果更好，来自车身的风噪和底盘的噪音更小，营造了更为静谧的车内环境。而底盘的避震效果也更佳，大部分小颠簸都可以过滤掉，从实际表现来看，其依然是同级别当中的舒适标杆。

动力方面，2.5L的发动机表现不俗，虽然没有那种涡轮增压发动机“临门一脚”的加速感，但显得更加平顺自然，后劲源源不断，并且随着速度的提升，推背感也更加明显，而且在轰油门的时候，发动机也没有表现出歇斯底里的噪音，另外，油门、刹车的灵敏度不错，都显得比较线性，让行驶的速度更好控制。

底盘和转向方面，方向盘力度适中，但指向十分精准灵活，较上一代略有迟钝的感觉要提升了很多，把控起来更像是那种运动型轿车一般。而底盘也展现出足够的韧性和支撑性，在高速的时候非常稳定，急转弯过程中也没有半点拖泥带水的感觉，配合整个车身低重心的设计，就算是激烈行驶，表现也非常的顺畅，给了驾驶者更强的驾驶信心和操控快感。

8速Direct Shift变速箱也必须要提及一下，本身这台2.5L的发动机运转就已经相当平顺，但在这个变速箱的配合下，平顺性进一步得到提升，就算是猛然加速或者突然减速，该变速箱都显得相当的“聪明”，它会迅速介入，消除因为速度的突变而带来的顿挫感，使得整个行驶过程，无论是任何路况和速度下，都显得更加平顺、自然。

通过整个的试驾过程，我们发现第八代的凯美瑞较上一代车型确实来了个“脱胎换骨”，其在保证优秀舒适性的前提下，颜值和操控上的大幅提升，给更多的年轻消费者带来了更好的感官体验和极致的驾驭快感，这让我们有理由相信，这一代的凯美瑞，依然会创造更大的销量奇迹。

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