法拉利拉法特殊配色（唯一配色的拉法）

拉法作为法拉利旗舰车型，拉法成为许多人心中的神车，它也与迈凯伦P1和保时捷918并称为三大神车之一，而国内的拉法也有很多，在今年的上海法拉利嘉年华，国内的大多数拉法都到场了，参加的朋友，可以看到许多国内稀有的法拉利，而最近我们在国外看到了一辆特别的法拉利拉法，因为它的配色十分稀有，全球唯一一辆，而且是法拉利原厂车漆。

这辆拉法的颜色是哑光蓝，颜色十分独特，和国内也有一辆婴儿蓝的拉法一样，也是十分出名的，国内的婴儿蓝拉法已经转了好几手，但是价格依然是居高不下， 这与它发动机舱的签名和颜色的唯一性有关，而这辆哑光蓝拉法其实也是一辆二手车，第一人车主买了没有多久就卖掉了，之后，这辆车也很少出现在公众视野，只有在一些活动中才会看到它，毕竟蹭掉一块漆，得花好几万，而且影响车身价值！

法拉利拉法限量499辆，在发布不久后就被抢售一空，如今想买只能买二手的了，只不过当初想买拉法门槛也是十分高的，不仅得有钱， 你还得是法拉利的忠实的粉丝，需要有5辆法拉利，还有2辆限量版法拉利，关键还得没有法拉利出手记录，这也导致许多人并不满足这也的条件，想买拉法，只能从满足条件的人手中购买，所以，二手车的价格居高不下！

这辆哑光蓝的拉法在第一任车主手上还上过车牌，但是到了第二任车主手中却不上牌了，车主主要是为了站台或者在赛道上开一下，目的是不让公里数太多而影响这辆车的价格，毕竟公里数越多，影响车身价值，所以，这辆车出门基本上是卡车运送或者集装箱运送，确保车辆安全的同时，也确保了这辆车的公里数，而这辆拉法的公里数也并不多，控制在了3000公里左右。

当然也有保存更好的拉法，它的公里甚至没有超过100公里，可以说是一辆准新车，除了站台就是收藏了，车主只在买来的时候过了把驾驶瘾，然后停在车库中，不仅可以靠站台赚钱，车还在不断升值，因为法拉利拉法有一个7年免费保养政策，每年免费一次，不包括更换零配件，所以，只要停在车库中，不怎么开，可以省去保养费用，这可是相当大的一笔费用。

这辆哑光蓝拉法依然是搭载着6.3L V12与电动机共同组成的总输出，与普通拉法一样，虽然最大马力没有超过1000匹，但是一人不妨碍它的加速以及技术，3秒破百以及322km/h极速足以看出它的强大了， 只不过法拉利有一个规定，就是不允许车主公开测试拉法的数据，否则会拉黑车主购买法拉利的资格，这让我们只能知道拉法的官方数据，并不能知道它的真实性能，只有车主才会知道吧！

这辆哑光蓝拉法因为颜色特别，身价也在不断的上涨，与国内的拉法不同的是，国外的拉法二手车的价格不断的上涨，保养比较好的拉法突破了500万美元，要知道国外的拉法售价仅135万美元，而这辆哑光蓝的拉法售价要比普通的拉法高一点，大概在180万美元左右，而它的升值也比其他拉法快一点，第一人车主以400万美元卖掉它的，第一任车主靠它赚了220多万美元，折合人民币差不多1500万，如今这辆拉法的的价格在600万美元开外，折合人民差不多4200万，与国内的普通拉法比相差也不大！