丰田亚洲龙和雷克萨斯es的区别(选豪华还是拼配置)

【太平洋汽车网 行业频道】开篇之前我们不妨先设一个问题:30万购车预算之下,亚洲龙双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型,你会选谁?

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我相信不少人会回答到:“当然买雷克萨斯了,开出去倍儿有面子”。的确,作为豪华品牌,雷克萨斯ES天生具有不可抗拒的吸引力。但是在产品力层面上,搭载丰田THS混动系统的顶配亚洲龙也不是“软柿子”。鉴于此,今天就拿它们俩来一期对比,看看同样是来自丰田集的亚洲龙和ES会擦出怎样的火花。

本次对比车型:

·一汽丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版(售价:28.98万元)

·雷克萨斯 2020款 200 卓越版(售价:29.00万元)

外观:各有千秋

亚洲龙主打商务风/ES更具艺术气息

作为国产TNGA架构下的旗舰车型,亚洲龙在外观设计上自然不会落俗。夸张的大嘴、饱满的包围、凌厉的线条让整台车气场有了一定提升。相比之下,同样是来自丰田中大型车平台的ES,看上去则更加内敛谨慎,仿佛每个细节都是经过推敲“打磨”而成。当然,这也符合雷克萨斯一贯的作风。

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车身尺寸方面,丰田亚洲龙与雷克萨斯ES200整体相差不大,其中两台车型在长度和轴距方面的数据完全一致。

丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES车身尺寸
车型 长mm宽mm 高mm 轴距mm
亚洲龙 双擎2.5L旗舰版4975 1850 14502870
雷克萨斯ES2004975 1866 14472870

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外观小结:在造型设计上,两款车型的表现都可以用惊艳来形容。其中,丰田亚洲龙外观设计十分具有张力,饱满的车身轮廓和犀利的线条凑在一起,很容易吸引大家目光;另一方面,ES200虽然是入门版车型,但雷克萨斯并没有因为“乞丐版”而区别对待,整体外观与高配车型差别不大,每个细节均能体现出雷克萨斯的“工匠”精神,从而使这台车的质感更上一层楼。

内饰对比

亚洲龙时尚年轻/ES豪华稳重

来到车内,两款车型都属于能够让人眼前一亮的内饰设计。与德系对手的工业风不同,日系车型通常喜欢在内饰设计上体现出居家/温馨的感觉,亚洲龙和ES也毫不例外。

在内饰对比环节,亚洲龙没有采用凯美瑞那套不对称的设计风格,而是用简洁有力的线条勾勒出一套全新驾舱体验。中控屏幕与控制面板采用一体式设计,显示出以往丰田车型上不常有的时尚风格,同时双拼色内饰看上去也能令人感到耳目一新;而雷克萨斯ES则继续保持了豪华品牌调性,更精致的装饰件与大量真皮产生“碰撞”,质感相比亚洲龙又提升一个档次。结合其29万售价,顿时觉得:真香。

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亚洲龙和ES都配备了真皮材质的多功能方向盘,而让人感到惊喜的是,雷克萨斯ES200竟然还配备了换挡拨片。

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由于车型售价原因,顶配版亚洲龙在多媒体配置上无疑更为丰富。除了屏幕更大之外,亚洲龙还支持手机互联、GPS导航系统、后排多媒体控制功能等。

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前排座椅配置上,两款车型主驾驶位都支持10向电动调节和座椅加热。除此之外,亚洲龙还拥有座椅通风和电动座椅记忆功能,配置更加全面。

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来到后排,由于两款车型都定位于中大型车,因此后排车内空间表现都不会太差,满足日常家用和商务接待基本没有太大问题。得益于车系顶配车型原因,亚洲龙额外提供了后排座椅调节、后排多媒体调节、后挡风玻璃遮阳帘等配置。

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内饰小结:在内饰对比环节上,丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都表现得足够优秀。其中,亚洲龙依靠设计感十足的内饰和丰富的配置,为自己的旗舰身份撑起一片天。而雷克萨斯ES在保持豪华身段的同时还在入门版车型上下放了许多配置,体现出了十足的诚意。当然,这也很好的解释了为什么它能在中国实现销量上涨的原因。

动力对比

2.0L与2.5L混动的博弈

动力方面,亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机 电机的混动系统,发动机最大功率131kW(178PS),最大扭矩221N·m;雷克萨斯E200车型搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率127kW(173PS),最大扭矩208N·m。虽然从参数上来看,两辆车的动力并没有差距悬殊,但结合之前我们网站的试驾体验来看,亚洲龙2.5L混动版车型在动力上将会更有优势。

当然,动力总成也是许多用户考虑亚洲龙和雷克萨斯ES200的分水岭,毕竟对于喜欢丰田混动技术、追求动力响应的消费者而言,ES200身上的2.0L自然吸气发动机显然不是他们想要的。虽然雷克萨斯也提供有混动车型可选,但ES300h高达37.40万元的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来,双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。

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相比雷克萨斯ES200亚洲龙多了什么?

对于手握30万预算的购车用户来说,要鸡头还是选凤尾一直是个千古难题。相比雷克萨斯ES,亚洲龙在配置水平和动力总成上将会更有优势。

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主/被动安全装置(配置节选)

对于亚洲龙这样的中大型车而言,驾驶者常常会因为车身尺寸、视野不好等问题“困扰”,而亚洲龙车型配备了足够丰富的主/被动安全装置,能在一定程度上能够减少驾驶者的精力消耗,降低事故几率。

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内部配置(节选)

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为照顾后排乘客,亚洲龙还提供了包括后排座椅调节和多媒体控制、后排独立空调等配置,提供给你更高级别车型的功能享受。

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混动系统加持

针对TNGA架构改进的丰田THS II混动系统也是亚洲龙2.5L双擎车型的优势。这套系统从结构来看最大变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局,可以理解为从原先的串联改为并联,节约了空间减轻了重量,为宽敞的车内空间打下的基础。

另一方面,混动系统对驾乘感受的提升有着积极作用,车辆在怠速和起步阶段采用纯电模式驱动,没有了发动机的噪音和振动,车辆行驶品质表现会更好。同时动力相比雷克萨斯ES200车型更畅快,油耗控制上也有明显优势。

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总结:相比于雷克萨斯ES200,以上配置均是亚洲龙(顶配车型)的亮点所在。对于购买亚洲龙的消费者而言,这辆车可能不只局限于家用本身,更多还会兼顾一点商务用途。毕竟作为丰田国产的旗舰车型,亚洲龙对于后排乘客的照顾还是有目共睹。而另一方面,对于那些手握30万元预算,喜欢丰田混动技术、并且对配置还有要求的用户来说,亚洲龙确实是个不错的选择。

相比于亚洲龙 雷克萨斯ES200能给你什么?

前文中我列举了亚洲龙(顶配版车型)的优势,不少豪华配置的出现让亚洲龙看起来十分具有竞争力。说到这里,有的小伙伴可能会问了:”难道雷克萨斯ES200就一无是处了?“其实不是,在配置上,ES200(卓越版)也没有寒酸到让人不可接受的地步。

基础配置一个不落

在车型配置方面,雷克萨斯ES并没有因为入门版车型而牺牲太多实用性配置。外观方面,像LED大灯、全车无钥匙进入等功能都有所保留,整体气场看上去与高配版车型并没有太大差距。同时ES200还提供有许多日常生活中使用频率较高的功能,可以满足绝大多数消费者的用车需求。除此之外,ES还在主被动安全性上标配了包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能,体现出了雷克萨斯满满的诚意。

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品牌优势

说到品牌,我想这也是大多数用户倾向于ES的原因所在。作为丰田集团高端品牌,雷克萨斯历来以进口方式引进,不管是质量还是质感表现都是有目共睹的。对于需要商务应酬的朋友来说,选择一款豪华品牌车型不仅能让你和客户都享受到舒适的驾乘体验,同时还能使你看上去更显格调。

相较普通合资品牌来看,豪华品牌也会因为市场定位原因和受众人群等原因,更注重一些细节,例如:外观/内饰设计、质感氛围、用料做工等方面。以雷克萨斯ES(200 卓越版)为例,哪怕这款官方售价29万元的车型,也能给到你远超过它售价的质感。

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双拼配色方案沉稳大气,略微带点酒红色的色调顿时让整车豪华氛围提升了一个档次,最后再辅以浅黄色进行拼接,一瞬间把具有商务风的内饰又拉回到居家氛围,这样的视觉感受是同价位合资品牌车型所不能给你的。

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虽然雷克萨斯ES的屏幕不支持触摸操作,但要承认的是,这套车机系统在某些地方还是挺好的,比如光标滑动/停留的动画和UI设计看起来十分完整,搭配旁边带有雷克萨斯logo字样的钟表,看起来显得细腻而有高级感。

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在ES上我们还能发现很多值得推敲的细节,今天我就不作赘述了。受制于价格因素,ES(200 卓越版)虽然不能在动力上提供给你酣畅淋漓的驾驶响应,但是在设计和细节层面,它是经得起考验的,毕竟花30万元能够买到一台看起来足够豪华的车型,不管是谁都会感到心动,更何况它是一辆雷克萨斯。

写在最后

虽然本次进行对比的丰田亚洲龙和雷克萨斯ES售价十分接近,但你会发现它们俩所面临的用户群体却完全不同。同样价位下,亚洲龙比较适合那些居家过日子的人。对于他们来说,汽车最大使命就是更好的为家庭服务。而亚洲龙不仅搭载有丰田THS混动系统,能在动力上更好的动力响应和油耗控制,同时车内配置也非常丰富。在这部分消费人群眼中,它无疑是最优选择。

相比之下,雷克萨斯ES则更加适合于那些对动力没有太大追求,喜欢在生活里加点“糖”的消费者,毕竟在他们的世界里,充满精致感的生活才有盼头。(图/文:太平洋汽车网 邹佳成)

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