汽车轮毂改装的小知识(轮毂升级对了好处多)

不论是何种类型的轮式车辆,与地面接触的通常只有轮胎,因此大部分时候我们通常只关注轮胎的性能和寿命,而对于安装轮胎的轮毂却缺乏相应的了解。所谓轮毂,又叫轮圈、钢圈、胎铃等,其主要作用是用来连接轮胎和车身,是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形、中心装在车身传动输出轴上的金属部件。

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目前主流的轮毂所大量采用的是铝合金材质,通常通过铸造与锻造两大方法制造,而铸造细分则可分为重力铸造、低压铸造、旋压铸造三种。如果要简单区分性能,那么锻造无疑是最好的,其次为旋压/低压/重力铸造。通过锻造,铝合金材质可以达成高强度、低重量的效果,对于车辆加速性能、操控性和燃油经济性都有帮助,但缺点就是相对价格更加昂贵,通常一个就能卖到数千到数万元。而相对来说,重力铸造铝合金轮毂虽然较重,但价格相对最低,因此原厂大部分会装配这种类型的轮毂。此外,轮毂的价格也受到产品参数的影响,例如品牌、尺寸、直径以及外观处理方式等。

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外观处理方面,普通车型原厂提供的铸造轮毂通常不太在意外观处理,大多都采用简单的烤漆工艺,而一个高端改装轮毂则可能会使用抛光、电镀等处理方式。抛开磨损和碰撞来说,采用电镀工艺的轮毂能保持更为出色的外观,并且同时也不会因为长时间使用导致烤漆黯淡无光的问题。

轮毂改装很常见,但有不少误区需要注意

对于追求个性化改装的用户来说,购买一款样式新潮、做工精致的轮毂十分有必要,而对升级刹车系统来说,往往需要升级相应轮毂的尺寸来适配。虽然轮毂改装技术难度较低,基本上修理厂和轮胎店都可以完成,但在选择合适轮毂时却很容易陷入一些误区。

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1、图便宜买到假货

改装轮毂可以提升美观程度及操控性能,优质轮毂在通过了严谨工艺和严格检查后能确保其参数指标合格,但大品牌改装轮毂通常价钱不菲。当然,一套正品的轮毂的价格往往并不便宜,而国内高品质品牌又屈指可数,所以不少玩家被很多低价的所谓“国产”、“台产”轮毂吸引,但这些脱离市场基准价格的产品基本都是“小作坊”生产,完全仿造国内外大牌产品的样式,但由于其材料和工艺完全无法和大厂相比,因此要么就是很重、要么就是强度完全不够,因此在使用中常常出现裂痕、变形等问题,有时候甚至还会突然爆裂导致安全事故。

2、轮毂参数不正确

在选择轮毂的时候,需要注意到其关键的几个参数,否则可能无法安装,甚至带来一些安全隐患。比如,改装轮毂的中心孔值小于原车数据就无法正常安装,而在大于的情况下可以通过变径圈来适配。另外,改装轮毂的PCD螺丝孔位也必须和原车适配,数据错误也将无法安装。当需要让车轮呈现外凸或内凹,以及需要适配刹车系统时,还需要计算好ET(偏距)值,不正确的数据会导致轮胎蹭到车身,或是无法避开刹车卡钳的位置。

3、轮毂盲目选很大

有不少用户都是因为原车轮毂尺寸太小不美观而选择升级,虽然大尺寸轮毂视觉冲击更强,对操控性也有提升,但升级尺寸同样不可盲目,必须依据适合车辆自身数据的尺寸才行。比如,原车轮毂尺寸16英寸,那么在升级时选择17-18英寸为佳,但数据计算精确或有其他改装配合的情况下,也能选择更大的尺寸。但需要注意的是,相同材质和工艺情况下,轮毂越大就代表着重量越大,同时也需要更大尺寸的轮胎进行配合,如果选择不合适就会导致车辆加速性能变差、油耗增加、更换轮胎费用变高等负面情况。

想要正确的选择合适的轮毂,必须知道的基本参数

轮毂包含多种不同的参数,这些参数的改变都会影响到适配性和车辆的使用,因此在选择改装轮毂之前必须计算出正确的参数,以避免出现错误。一般来说,我们需要注意的主要参数包括,轮毂尺寸、宽度J值、中心孔、PCD螺丝孔位、ET偏距,通过正确的计算可以保证轮毂完美适配,也不会破坏原车美观度以及行驶性能。

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1、轮毂尺寸

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轮毂尺寸指的就是其直径,通常使用“英寸”作为单位,比如R15/R16/R17/R18这样的标识就是指出轮毂是多少英寸的直径。以R16来看,其直径转换为公制单位就是:16*2.54厘米(1英寸≈2.54厘米)=40.64厘米。通常,当升级到更大轮毂尺寸时,选择轮胎就需要降低其扁平比来保证整个轮胎高度尽量不变,因此轮毂选择越大轮胎就会显得越薄。但是更大的轮圈能带来更强稳定性,而更薄的胎壁带来的则是舒适度降低。

2、轮毂宽度

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轮毂宽度一般用J值来表示,比如6.5J/7J/7.5J等,不同的J值都有对应的轮胎宽度选择。比如,当我们需要安装225宽度轮胎的时候,最好的选择是7.5J宽度的轮毂,不过同一个J值除了最佳安装宽度之外,还可以上下兼容各一个级别,比如7.5J最佳推荐是225宽度轮胎,但也可以选择215或235宽度,而超过这个范围之后就不太合适日常使用了。

3、PCD和中心孔

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所谓PCD指的是轮毂固定螺栓间的直径,正常情况下多采用4-5颗螺栓,不同厂商之间的螺栓距离各有不同,通常用4*103/5*114.3/5*100这样的方法标识。比如,如果原车轮毂规格是5*114.3,就代表采用的是5螺栓设计,螺栓之间的PCD为114.3毫米,因此必须选择相同的数据才可以安装。而中心孔则更好理解,就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置,尺寸如果小于原车则完全不能安装,如果大于则可以选择变径圈来适配,但需要注意的是,变径圈必须选择高强度的金属材料,否则可能会出现断裂带来安全隐患。

4、ET值(偏距)

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ET值指的是轮毂螺栓固定面与轮毂横剖面中心线之间的距离,这个参数决定轮毂改装后是内凹还是外凸,数据偏差太大会出现导致蹭车身、不正常磨损以及影响转向特性等。一般来说,都是在ET后带数字来表面具体数据,比如ET40就是代表螺栓固定面和轮毂横剖面中心线距离40毫米,当原车数据为ET40时,选择ET30改装轮毂则会向车身外凸出10毫米,选择ET50则会向车身内凹进10毫米。

因此在选择改装轮毂时,还需要综合考虑以上各项参数,才能让车辆行驶达到完美。

【本文图片来自网络】

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