丰田兰德酷路泽动态测试（吃香喝辣风花雪月）

山是山 河是河 这玩意叫兰德酷路泽

兰德酷路泽，翻译成中文就是陆地巡洋舰（简称陆巡）。这个就是最能代表丰田的车型，陆巡系列可是丰田的发家致富产品。给人最大的感觉就是稳妥，没有那么暴躁的动力，也没有那么多花里胡哨的功能，就是稳妥。就好像是一个靠谱的老大哥，让你从心底里想托付终身。

陆巡这个车历史非常悠久60多年，在唠FJ的那次唠的比较详细，陆巡系列车型比较多比如LC70系FJ……今天要说的是LC200。LC200目前有4000 4500 4700 5700这四种发动机，数字除以1000等于排量。其中5700与LX570用的同款V8发动机，变速箱也是同样8档手自一体的，其它都是6档手自一体的，动力参数那肯定不一样。4000是V6汽油机275匹马力、最大扭矩385牛米、最大功率202KW；4500是柴油机235匹马力、最大功率173KW、最大扭矩615牛米，呦吼 扭矩爆炸、爬坡专用；4600是V8汽油机马力308匹、最大功率227KW、最大扭矩439牛米，5700就不多说了！

今天说的这个是普拉多4000的高丐版，特意整了辆黑色的。白色的看多了有些审美疲劳。刚才说过了4000的动力虽然不暴燥但是也够用，都4.0了还想咋地？而且还有低速四驱，爬个坡不费劲。但话说回来对动力的追求是永不止境的，就好像不会嫌弃自己女朋友多一样。这不就看到了这位车友对自己的陆地4000进行了动力升级。

打开机盖映入眼帘的是一套HKS机械增压系统，无损加装在发动机上面。机械增压是通过皮带利用发动机曲轴带动的，是依然保持了原车的线性动力输出。

不是单纯的加装机械增压本体就可以哦，套件里包括机械增压进气系统、独立的水冷系统以及特调的电脑程序。进行动力升级当然是要看使用效果了，在升级的前后车友也是进行马力机测试，来一起看一下马力图！

在进行升级之前的轮上马力为165匹、235牛米。经过6小时的动力升级再上马力机测试的轮上马力为227匹、323牛米。足足增加了62匹马力、88牛米。换算成机头马力就是376匹马力、529牛米。

这个发动机真正闻名世界的优点就是超强的可靠性和耐用性，这不是代表不坏而是坏的很少很少。就好比锤子，它非常坚固，但它也有抡一抡 哎 锤头飞了的时候。变速箱6AT同样够用，故障率要低于8档手自一体那个，非常平顺。有些人的想法是档位越多才越平顺，那你说的是自行车。汽车是看发动机变速箱的匹配程度的，就好比吉姆尼4AT，根本感觉不到换挡，这就是匹配。

来吧，看看底盘避震。非承载、带大梁、前双叉臂、后整体桥，局部地区还有护板，非常到位。酷路泽的悬挂行程也是属于比较长的、长而且软，驾驶起来就是非常舒服、通过性也比较强。带来的负面影响就是过弯倾斜刹车点头，尤其是急刹，有种要前滚翻的感觉。有利就有弊嘛，不过还真是对得起陆地巡洋舰这个名字。

驱动方式是托森差速器的全时四驱，这个托森可是个好东西，它是纯机械齿轮结构，平时的前后轮动力比为40比60。而且它检测到车轮打滑重新分配动力都是瞬间的，反应非常快。都是机械原理，齿轮结构基本也不怎么磨损，这一点是多片离合器比不了的。缺点就是造价比较昂贵、结构也比较复杂，其实卖的贵也有贵的道理。但是当年好像有点贵的过分了！现款生产的LC200只有中锁，以前的有后锁。那时候还没有蠕行模式。

现在后锁被蠕行模式取代了，陆巡现在全系标配有蠕行，无论多丐它都有。这个蠕行模式就是一个比较智能的限滑系统，开启后系统检测到那个轮子打滑就给那个轮子单独刹车然后松开，打滑再刹车。动力不用踩油门，自动给油。速度通过旋钮来调节，一档是1KM/H 最快5KM/H，就是开了这个模式然后把住方向盘就完事了。开启方式是挂入N档、踩刹车，然后打开低速四驱L4再锁住中央差速器，再挂入D档，再按下这个CRAWL按钮，然后松刹车。完事就让它自己顾涌去吧，踩刹车自动解除蠕行。

总结一下，酷路泽这个车历史悠久，改装件也特别多。你可以把它打造成你喜欢的样子。先说说缺点吧，动力方面因为车身较重原车动力也就一般般，这升级一套机械增压套件就可以解决。然后内饰也比较简陋，音响效果也不咋地。再说说优点，从皮实角度讲世界出名的三大件。零配件便宜、保养价格也低，非常保值的二手车价格，使用起来也非常省心。没有完美的车，选择适合自己的才是最重要的。

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