用整只羊打窝造假（上层造假下层不拦）

近日，日野汽车官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对2022年3月4日曝出的尾气排放以及油耗数据造假丑闻的调查结果。这份17页的调查报告显示，包括尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车均提交了虚假报告。

日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右，这一时间节点比日野此前公布的2016年早得多，距今已近20年。上述调查结果已提交日本国土交通省，国土交通省方面要求日野立即召回搭载不符合尾气排放标准的发动机的车辆，涉及约2.9万辆大型卡车和巴士，此前日野已经召回了2017.4-2022.3期间生产的4.7万辆卡客车，后续还有可能召回一些搭载同款引擎或OEM贴牌生产的五十铃、丰田等品牌的商用车。

​早在今年3月造假丑闻曝光后，日本国土交通省就撤销了日野相关车辆的生产许可，这在日本国内尚属首次。与此同时，日野的股价在几天内以日均17%的幅度下跌，641日元的股价创下了22年来最差纪录。当时估计在日销售的涉及召回车型在11.5万辆左右，相当于2020-2021财年销量的两倍。这里面有三款发动机被确认数据造假，但这只是现有调查结果的冰山一角。

究其原因，有媒体归咎为日野内部的企业文化。员工缺乏上报纠正做法的勇气，导致放任数据操纵以符合相关的排放法规。同时管理人员和工人之间严重脱节，并最终引发了一场数年时间发酵至今的持久性欺诈行为。

类似的案例在日本车企中已经不鲜见了，乘用车领域就有三菱、斯巴鲁、马自达、铃木、雅马哈、日产等品牌，而在深鞠一躬和“斯米马赛”之后，这些问题到底能否解决，就只能持续观察了。