格罗夫氢能汽车现状（格罗夫的氢能汽车和新能源汽车比较哪个好）

要了解格罗夫的氢能汽车，我们先要了解一下格罗夫这家公司。武汉格罗夫氢能汽车有限公司是唯一一家致力于大规模生产氢燃料电池氢能乘用车的公司，旨在于2025年成长为年销量最大的氢燃料电池汽车全球领袖级企业。公司规划了有竞争力的车型系列和生产计划，应用了多项先进技术，不仅致力于提供清洁的动力技术，同时也致力于提高能源使用效率。公司经营范围包括：氢能汽车的研发、技术咨询、技术服务；氢能汽车及氢燃料电池发动机、专用客厢车、专用货车、改装车及汽车零部件的制造、批发零售等。

在3月20日，全新正向开发碳纤维车身，全功率氢能动力、独立的中国自主品牌氢能乘用车格罗夫首台样车研制成功，在武汉向全球发布。同时，格罗夫的氢能汽车计划于今年4月上海车展亮相，并于2020年首先在中国一线城市推广，2021年扩大到二线城市，并在2022年在中国主要城市大批量启动。据悉，该车续航里程可达1000公里以上，超长的续航里程对于现阶段的新能源汽车简直就像天文数字一般。

格罗夫的氢能汽车主要用的是氢燃料电池，被誉为人类的终极能源的氢能，它具有储量丰富、清洁高效、安全环保、热值高等特点，是优质的二次能源。而且氢能所排放的排放物是水，对环境保护是非常友好的，所以从理论上说，氢能源汽车的确可实现新能源汽车质的突破。不过，在现有条件下，氢能源汽车想进入推广应用阶段，并不容易。首先是氢能源的来源问题。氢能源在大自然中是不以独立形态存在的，只有通过化学反应的形式才能获取。目前，制氢的方式主要有电解水制氢、水煤气法制氢、由石油热裂的合成气和天然气制氢以及化工业副产氢等，除了工业副产氢，其余的方式都不合算。而且氢能源是活跃气体，对于整体的运输要求也是比较高的，否则很容易引发危险甚至爆炸，伤害是非常大的。然后再有就是加氢站建设成本也是非常昂贵的。截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座，对外开放的只有273座。全球拥有10座加氢站以上的国家分别是日本96座、德国60座、美国42座、中国23座（实际运营中的有10座）、法国19座、英国17座、韩国14座、丹麦11座。目前，建成一座加氢能力大于 200 公斤的加氢站需要 1000 多万元，而建设一个充电桩只要10-20万元。想要全面推广的话，基建成本有点让人望而却步。

所以总结下来，氢能源汽车的推广，在现阶段各种技术还未真正成熟的情况下，短时间推广起来确实很困难，所以国家才会优先发展新能源汽车，相信氢能源技术如果成熟的话，国家肯定也会大力发展氢能源技术的。

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（运营人员：朝三）

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