大众dsg变速箱能经常使用手动吗（浅谈大众DSG变速箱）

DSG变速箱学名直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox）

换挡快.扭矩高.省油高效。双离合变速箱比起传统的液力变速箱(AT)或者手动变速箱（MT）拥有者太多的优点。

开始的双离合变速箱大量应用在赛车领域，大众汽车率先应用在家用汽车领域。通俗来谁DSG就是在手动变速箱的基础上增加了电控离合系统且多了一组离合器，多一组的离合器让变速箱换挡损失动力更少，电控则让换挡更加快速。

一个系统越复杂，这代表着它的的故障率就会更高，加之大众在双离合变速箱上的推广与应用在加上大众庞大的销量。死亡闪烁来了。

死亡闪烁其实是指仪表上的变速箱故障灯闪烁，因为双离合变速箱维修成本高，维修要求技术相对于也高，当车主看见变速箱故障灯时难免发出感叹。

大众的双离合变速箱主分为两张：干式双离合和湿式双离合，其中干式变速箱主要装在扭矩和马力小的车型上，而湿式则在马力大扭矩高的车型上。

举例上汽大众帕萨塔1.4T装配的7速双离合变速箱，而2.0T装配的则是6速双离合变速箱。

下面我们来说说干式和湿式的一些比较容易碰见的问题。

干式双离合变速箱：庞大的销量与装配量使得干式双离合变速箱的问题变得特别多。

1.起步抖动耸车，老款车型在冷车时是2档起步。这个问题基本上升级控制程序可以得到很大的解决。不过想和AT一样平稳那是不可能的........

2.变速箱机电控制模块损坏，这个问题就比较严重啦。表现基本为故障灯闪躲，间接性无法行驶，甚至完全丧失动力。这么盘他？换.....一笔钞票没了。不过目前售后市场上有着大量的再制造件，这个需要大家注意下拉。

3.动力不足，这玩意就是一手动变速箱，没劲怎么办？离合器啊。常见就是k1或K2离合器自由间隙的故障。提醒下，离合器过水容易坏，长时间低速停停走走也是容易出故障的。散热问题...没有办法.

4.故障灯闪烁.有些档位无法切入。在确定机电模块正常的情况下，这个故障可以考虑下变速箱挂档拨叉的滑块损坏，如何判断？机电拆下来就能看见拨叉，7个档，一个个用手挂挂看。可能会给你惊喜，钢珠跑出来。

这些是干式双离合变速箱的一些比较常见的问题。欢迎大家的指正如分享，明天和大家分享一些湿式双离合变速箱的一些问题。

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