20万公里的宝马5系gt可以买吗（这台38万的宝马5系GT是不是你的菜）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，被誉为“检车家最有趣的灵魂”。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

自从驻点武汉后，着实是领略了南方的令人陶醉的风景，从武汉各地到周边城市，的确是美不胜收，今天客服小姐姐分配的任务，是在南昌滕王阁附近检测一台宝马528GT。在立冬时节，看着细雨绵绵吃上一盘酸菜馅儿的大饺子，检测的同时还能欣赏如此美景，是多么的充满了jikaijikaifff诗情画意啊，哈哈。

说到今天检测的这台5系GT，也是有很多故事的一款车。2009年宝马5系GT横空出世，起售价88.6万，价格可以PK低配的奔驰S级、奥迪A8、宝马7系。2013年，宝马5系GT的厂家终于因为销量问题，做出了妥协，增配降价，不过销量依然不好。今天就和大家分享一台528GT的检测情况，各位客官老爷看看这款运动旅行车能否入您法眼。

这就是今天检测的这台2014款宝马528i GT领先版，从前脸看就是一台“小猪鼻”款的5系。这台车是2015年1月1日出厂，新年1号出厂的车子，真的非常少见，我自己都是头一次遇到。表显里程将近6万公里，卖家报价39.5万。这台车配备一台2.0T的4缸涡轮增压发动机，245匹的马力，前置后驱，匹配8挡手自一体变速箱。厂商指导价为68.8万元，当年的新车销售时有着10-15万的优惠。

话不多说，还是给大家看一下今天的检测情况吧。发动机盖为漆面为原厂状态，叶子板区域也正常。检测到左前门时显示的数值突然偏低，而且车门数值整体偏低，大家都知道数值高是钣金喷漆，数值低很可能是因为更换车门，新车门喷漆厚度达不到了原厂标准造成的。

接着按顺序检测，右后叶子板的漆面厚度显然是高出平均值了，属于钣金喷漆，因为钣金区域紧挨着右后门，所以也得仔细看看右后门，还好右后门只是喷喷漆，但是大家在图片上 也能看到，右前门深深的划痕，格外的显眼。

再给大家看一下前后杠的情况，前杠喷漆痕迹明显，后杠漆面还可以看到喷漆时留下的瑕疵。

这辆车的无边框车门着实加分不少，内饰采用了宝马一贯的简约风格，各种元素的搭配也与旗舰车型7系更为近似。其实我自己挺喜欢这种简单的设计风格的，看着就显得比较低调，而且保留了机械运动化的风格，硬朗中的内涵，这才是阳刚的代名词。

在点火开关下边设置的这个发动机启停功能开关，这得是很方便，设计的十分用心，我就是很喜欢这种设计，把发动机的相关按键放在一起才方便啊，哈哈。

这种柔软的皮质座椅的坐着是很舒服，手感也相对不错，但最大缺点就是磨损快，座椅边侧也有轻微磨损和褶皱，大家也都能从座椅的皱褶看出磨损的情况。

看完了座椅上边，我也趴到了地垫上，检查一下座椅下边的情况。下边电路的线束看着稍微有点凌乱，电机、固定螺丝均未发现拆卸痕迹。不过我以外的发现了一个地下出风口，这个设计感觉很能照顾后排乘客的温度需求，可是出风口放在这里会不会特别容易进土呢？

检查了车里的安全带，全部为原厂状态，看着都还比较干净，基本没有灰尘，也没有发现水泡的痕迹。

这辆车发动机采用的是2.0T的涡轮机，最大扭矩350牛米，这个动力还是不错的。从机舱的空间看，这台4缸的发动机尺寸确实是有一点点小了，GT这台车本来的设计风格就是有着强大的动力和运动风格的实用旅行车，看着这空旷的机舱，觉得怎么也应该放进去一台V6才能匹配这台车的最初的设计理念啊。

两个前悬挂的悬架塔顶看着都比较清爽，内部漆面的颜色看着比外观的颜色浅，有一些色差，不过检查一下，还都是正常原厂的状态，螺丝也都没有拧动的痕迹。

这是这台车的保险丝盒，很公正的线束，里边也没有什么灰尘，未发现拆卸的痕迹。有一次我看到网上有个从宝马车上往出抽油的视频，就是在保险丝盒里边插了一根铁丝，油就流出来了，当时就觉着好6啊。等我自己再看这保险丝盒，没有这个部位的说明书，我也不知道应该如何操作啊，哈哈。

我检查发动机舱周边发现，前杠附近的一圈包括中网和大灯的螺丝都有拆卸痕迹。起初我还怀疑过是不是有事故，在我仔细检查了之后，水箱和散热器的了螺丝都没有过拧动，才放下心来。拆卸这一圈螺丝，是为了拆卸前杠进行喷漆造成的，为了方便安装拆的周边的覆盖件，机舱的油液质量基本正常，机油需要更换，电瓶寿命不足。

外边下着小雨，俗话讲好马拉出来遛遛，由于公司的安全规定路试期间不允许拍照，所以还请大家自行脑补一下下飙车的画面吧。动力响应十分的迅速，能感受到这是高功率的发动机效果，变速箱也很平顺，过弯时悬挂能给你充分的信心。路试没有什么异常，紧接着来到了一家附近的店上架，准备检测底盘。

检查了一下底盘的各个细节，这颗螺丝在排气管软连接处，锈蚀的有些严重，感觉好像是雨水泡过的一样。能看到上方有一些水渍，应该排气管这里热胀冷缩时间长了有点漏水，问题倒是不大，就是以后拆卸的时候不太好拧了。

从图片上相信各位客官老爷也都可以看出，刹车片的磨损已经很严重了，到了应该更换程度，其实正常情况下4-5万公里就应该换刹车片了，这台车已经开了6万公里了，现在刹车片的状态，我感觉是原车主之前没有更换过。自己在网上买一对好点的也就400多块，去4S店换的话两个前轮的差不多1500左右就可以搞定。

底盘全部看下来，特别的规整，没有发现大的问题。而且发动机、变速箱都没有渗油、漏油的痕迹。仔细检查发现了一些小的瑕丝问题，右前悬挂下支臂胶套油渍，属于正常老化的现象，两个后轮胎为后期更换，也帮买家节省了一些买回去后整备的必需的花费。

到这里就检测完毕了，给大家总结一下整体的车况，外观：局部钣金喷漆，左前门更换， 左后三角玻璃更换，右前门划痕；发动机舱：机油脏污需更换，电瓶寿命不足； 驾驶舱：各项功能正常；底盘检测：右前悬挂下支臂胶套油渍，中节排气螺丝锈蚀严重，轮毂剐蹭，前轮胎磨损，后轮胎已更换。

检车完成后我也和客户大仔细的沟通了，车子没有什么大毛病，大哥还说“听说宝马的不是机子都会漏油么，这台没事儿啊？”我也细心的给大哥解释，一般说的宝马漏油80%都是发生在10万公里之后，如果保养的仔细点，不漏油的车子我也是见过的。

我也了解到一些这台GT最近的成交价，卖家的报价39.5万还算是理的，假设当时买新车的时候4S店给优惠了15万，车子落地差不多63万左右，算下来4年车子贬值40%左右，都说这车保值率很不好，可算上优惠，保值率也不错的。根据现在的车况，大概给车辆预估一下价格39万入手也还可以，砍价的问题就交给客户自己跟车商谈吧，我也收拾我的“战斗装备”，准备离开了。这台车车况比较ok，没啥大问题，相信客户能够开心的买回家的。

大家会喜欢这款宝马的5系GT，小王会在评论区等您的留言~~~

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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