好用耐开的车(喜欢这些车的做梦都想买)

相对于以往来说,汽车在外观上有了长足的进步,整体的方向朝着更加年轻运动的设计前进,具体下来基本上就是更加硕大有型的进气格栅,更加流线动感的车身线条,更具辨识度的家族化元素。

但是由于个人审美的不一样,萝卜青菜各有所爱,有些车自设计出来,一直保守争议,尤其是在外观两极分化。喜欢的人情有独钟,不喜欢的人不屑一顾,嗤之以鼻,今天教授要说的,便是这种饱受争议的车型。

1.自由光

虽然自由光现在的月销量只有3000台左右,但是它曾经也有辉煌的过去,从15年上市,到16年的火热,一度月销过万,也是非常不错的成绩了。但是伴随着各种问题,烧机油,变速箱故障,天窗漏水等等,销量逐渐下滑。

好用耐开的车(喜欢这些车的做梦都想买)(1)

当然,自由光最受争议的点,在于它弯折的七孔进气格栅配合分体式的大灯设计,尤其是大灯被调侃成“眯眯眼”,一副没有睡醒的样子,这个前脸的造型引来了无数的争议,虽然一直被喷,但是依然有很多消费者钟情于这种外形设计。

这种争议教授感受尤为明显,因为工作原因和自由光接触过很长一段时。有时候几个人来看到这个车的时候,都会分成两派,一派特别喜欢一派特别讨厌。存在这么大的争议,销量一般也就不难理解,但是真的买这个车的消费者,对自由光的外形,绝对是真爱了。

好用耐开的车(喜欢这些车的做梦都想买)(2)

但是你回过头去看SUV销量前三的宝骏510,同样是分体大灯,同样是“眯眯眼”,但是整个前脸造型会和谐很多,外观设计是影响销量的重要因素之一。再看Jeep家族的其他车型,就不像自由光存在这么大在问题,自由侠小巧呆萌,指南者一副小切诺基的样子,牧马人经典。至于销量一般,更多是产品力和营销方面的问题。

好用耐开的车(喜欢这些车的做梦都想买)(3)

好在2019款的自由光也快要来到国内了,被人诟病的分体式大灯改成一体式,更加精神,整个前脸顺眼了很多,海外版的自由光已经换了更具竞争力的2.0T发动机,同时还有2.4L四缸和3.2L的V6发动机选择。如果国产自由光能采用2.0T发动机,相信销量会好很多,但是价格应该也会上浮。

2.西玛

在写这个车的之前,教授特地去查了一下这个车的销量,7月的还没出来,6月你猜卖了多少台,没错,14台。整个2018上半年,一共卖了548台。

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记得这个车刚出来的时候,也是非常火的。一说到舒适,可能很多人会立马想到日产,作为一台与天籁同平台的车,西玛主打年轻与运动,以适应国内汽车消费者的年轻化。

外观上西玛依然采用了家族化的设计,侧面和蓝鸟差不多,设计师还是花了心思的,C柱上的黑色装饰带使得车顶带有悬浮风格,也是增加外观个性的一个不错的设计,尾部还有一个溜背的造型。但是就是这么一个外观设计却褒贬不一,有人觉得过去前卫,欣赏不来。有人觉得符合当下的审美潮流,时尚动感。

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但是如果把西玛卖得不好的原因归于外观那就真的太片面了,运动型的B级车本来很小众,阿特兹的销量也就三五千左右。其次,日产的品牌给人的印象更多的是舒适的取向,突然转向运动没有很多的说服力。最后除了产品本身没有竞争力外,定价也过高,厂商指导价为23.48-26.78万元,虽然有优惠但是有这么多钱,我为什么不选其他的呢?

3.埃尔法

埃尔法是丰田旗下的一款豪华MPV,至于豪华到什么程度,指导价为77.20-86.40万元,但是加价都不一定提得到车。卖这么贵也是有一定道理的,无论是各种高大上的配置,还是做工用料,细节方面的处理,对舒适性的极致追求,都能让很多高端人群趋之若鹜。

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外观上,新款埃尔法采用了比现款车型还要夸张的盾牌形进气格栅,内部包含有十分繁复的镀铬饰条,呈现出了十足的个性。整体的造型比较方正,看上去是有一定的气势的。

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但是就是这么一个造型,很多人欣赏不来,可能贫穷限制了我们的想象力,也限制了我们的审美观吧。

4.歌诗图

这个车可能比西玛还要惨一点,都没有什么消息了,目测要停产。教授对于歌诗图的印象,可能更多的还是乡下一个家具店的老板,他家店门前面就经常停着一台老款的歌诗图,那个时候只是觉得这台车挺大的。

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歌诗图既不像一台传统的轿车,也没有SUV的样子,后来才知道一个恰当的词去形容它,跨界车。

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外观设计上前脸很多消费者还是可以够接受的,但侧面隆起修长的腰线略显单薄,搭配高溜背式的设计,尾部大灯造型过于简单。整一个侧面和尾部过于硕大,甚至略显臃肿,是争议最大的一个地方,当时人们的审美其实很难接受,过于先进的造型理念并没有迎合市场的需求,加上它的售价,这也导致歌诗图的销量低迷的主要原因。

总结:当然市场上还有其他争议比较大的车,就不一一列举了。美和丑从来就没有一个分明的界限,因为存在争议,所以存在话题性。在这个颜值即是正义的时代,还是需要选一台普遍好看点车比较重要。

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