零跑c11增程版到底减配了多少（论性价比真就没服过谁）

[爱卡汽车 国内新车 原创]

当零跑C11上市2年之后，零跑C11增程版正式亮相并同步开启预售。新车的预售区间为15.98-20万元，将会在3月初正式上市。作为零跑汽车的首款增程版车型，零跑C11增程版推出之后意味着零跑汽车正式开启了纯电 增程的双动力布局。

零跑C11增程版相比纯电版车型，造型方面最直观的变化就是前脸。官方称其为“时空胶囊运动前脸”，将进气格栅隐藏在前脸暗部，并巧妙的将两侧进气口连贯起来，不仅视觉体验更宽、更具层次感，也为更好的散热性能提供了更大的进气量。

它的车身尺寸为4780×1905×1675mm，轴距2930mm。除了车身长度相比纯电版车型增加了30mm之外，其他参数则与纯电版车型保持一致。当然，无框车门、隐藏式门把手这两项吸睛的设计，同样出现在增程版车型上。

由于是增程版车型，所以零跑C11增程版特别在左后翼子板上增加了加油口。值得一提的是，92号汽油即可满足它的胃口。而在右后翼子板上，依然是快充接口和慢充接口。快充时间仅需约30分钟（SOC 30%-80%），慢充时间约3.8小时。

零跑C11增程版配备20英寸多条幅轮圈，造型时尚且不乏运动感。搭配韩泰万途仕Ventus S1 evo3轮胎，规格为255/45 R20。

车尾造型延续了纯电版车型的整体设计，两者的差异甚微。即便有了增程器的加入，但车尾依然看不到排气系统，隐藏式排气布局更加凸显其新能源汽车的属性。

零跑C11增程版将提供五种车身颜色，除了眼前的瓦尔登绿之外，还有光白、天幕灰、金属黑和星河银。底盘方面，其采用前双叉臂式 后五连杆式独立悬挂，与纯电版车型无异，兼顾舒适性与操控性。

总体而言，除了这张前脸略有区别之外，零跑C11增程版与纯电版车型有着高度的一致性。外观风格比较贴近大众审美，不张扬，但耐看。

造型设计的不同主要集中在前脸

零跑C11增程版几乎完全照搬了纯电版车型的内饰设计，当然，这绝对是意料之中的事情。内饰的整体布局很规整，最引人注目的当属这三块屏幕，这样的设计在同级车型中并不多见。内饰配色方面，岩灰 雾紫、岩灰 碳灰、玄黑 木棕、玄黑共四种选择。

配置10.25英寸仪表屏，显示的信息非常丰富。仪表被分为三个区域，驾驶者可根据喜好对各个区域的显示内容进行控制。

人脸识别系统可匹配8个专属ID，自动识别并调取所有用车习惯，包括空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等28项功能的自适配。

中控屏尺寸为12.8英寸，使用高通骁龙8155芯片，不论是流畅度还是显示效果都非常不错。与此同时，UI界面没有太多层级划分，操作起来清晰易懂，十分便捷。

副驾驶前方这块屏幕的尺寸同样为10.25英寸，不仅拥有娱乐系统，还可以显示与驾驶相关的信息。

前排运动风格一体式座椅具备通风/加热、SPA级智能按摩功能。其中，主驾还可10向电动调节。宽体头枕除了符合人机工程学设计之外，还进行了安全强化设计，提供全面、舒适的头部支撑。

座椅使用Nappa真皮包裹，并且宽大柔软。加上2930mm的超长轴距，后排的乘坐舒适度不言而喻。

相比纯电版车型，零跑C11增程版还为后排乘客准备了一块多媒体控制屏，提升后排乘客的操作便利性，后排控制功能包括空调风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、后排座椅加热。

面积1.14㎡全景可开启天窗，总采光面积达到0.82㎡，并支持语音控制，支持下雨自动关闭。

在常规状态下，零跑C11增程版拥有375升的行李厢容积，放倒后排座椅之后可以扩展到840升。

零跑C11增程版前备厢就没有了，里面塞上了一台1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。承担驱动的后置电机峰值功率可达200kW，峰值扭矩360Nm。在容量为43.74kWh的电池组的加持下，能够实现长达285km的CLTC工况纯电续航里程，CLTC工况综合续航里程可达1024km。此外，零跑C11增程版还支持额定功率为3.3kW的对外放电，能够满足多场景的使用。

零跑C11增程版搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶。利用28个感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，实现22项智能驾驶辅助功能。

编辑点评：零跑C11增程版还将提供30.1kWh容量电池的车型，CLTC纯电续航里程为180km，显然15.98万元说的就是它吧。不过，即便是高配车型20万元，在同级车型中也没有太大的竞争压力。在保留纯电版车型的豪华感、舒适性、智能化等方面的优势之外，彻底打消了里程焦虑，进一步凸显零跑汽车高性价比的特点。

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