郑州客运中心站最新信息（郑州最牛汽车客运站开门迎客）

自带最牛汽车客运站光环的郑州高铁长途汽车枢纽站于6月30日正式开门迎客，这座话题不断的汽车站终于启用了，同事小艾想去体验一下这座高大上的新站，于是我们进行了一次“说去就去”的实地探访。

出发之前，在网上搜寻了一下关于这座新站的资料：

郑州高铁长途汽车枢纽站，是按照国家一级客运站设计，主站房总面积6.2万平方木，是目前郑州最大的长途汽车枢纽站，建筑物分为地上六层，地下一层，建筑高度为35.7米，未来将汇集高铁、轻轨、地铁、公交、出租、长途客运六种运输方式，实现了旅客无缝衔接零换乘。

我们首先来到郑州高铁东站的西广场，相信大部分旅客还是从这里去往汽车站的吧。

东站西广场还是一如既往的干净、大气。▼

在广场的一侧，我们找到了一张东站周边的示意图。

从示意图上我们可以看出，我们要前往的长途汽车站位于高铁东站的东北角，要前往那里，我们就需要横穿整个的高铁东站▼

高铁东站的内部导视系统做的还是比较好的，随处可见各种指引，能够很清晰的找到去往汽车站的路。▼

我们一路跟随导视指引，轻松加随意的走出了高铁东站，看到了不远处的汽车新东站，横穿整个高铁东站大概花费了10分钟时间，500米的直线距离还是有的，如果旅客行李较多，还是会比较辛苦的。▼

走到这里，我们发现了汽车新东站的售票处，位置比较明显，购票会很方便。▼

从高铁站走出来，就能够看到完整的郑州高铁长途汽车枢纽站了，整个建筑物看上去很漂亮，造型独特，古琴的外型十分气派，与旁边“鼎”字造型的郑州高铁东站相呼应，“礼乐相成”，时尚又大气的构筑出了郑州的综合性交通枢纽，视觉效果颇为壮观。▼

走到汽车站的过程中，有以下几个小问题：

1、郑州东站目前使用的是西广场，东广场如上图所示还是一片空地，一半杂草丛生，另一半正在围挡施工，导致横穿高铁东站的时候，不能一条路走到头，而要拐到旁边的商业街区去，稍微有点绕。

2、连接高铁东站与汽车新东站的道路还有一部分路面没有修好，黄土外露，导致只要公交车经过必是一阵黄沙飞舞，比较影响环境。

继续我们的探访：

走近这座新的汽车站，可以看到，大门前还是比较冷清的，我们随机询问了几位旅客，他们表示之前都不知道这个站，知名度还不高，所以很多人都不知道应该来这里坐车。

与进站口形成鲜明对比的是旅客出站口（车辆进站口），这里就相对来说热闹了许多，原因是很多旅客在不知道的情况下直接被拉到了这里，很多人下车后都不知道现在身处哪里，所以很多人都滞留在门口问路，而更多的黑车在旁边等着拉活，这样的感觉还是跟这样的一个新站有些不搭。▼

逛完周边，我们进入到车站内，首先映入眼帘的就是服务台，可我们到时，只有两个工作人员在值班，导致很多的旅客拥堵在安检口询问问题▼

车站目前只有一楼投入使用，车站内部的装修设计还是十分讲究的，宽敞明亮的大厅给与旅客的是愉快的心情。▼

通过安检后，是车站的站内售票点，售票窗口较多，不需要排很长时间的队。▼

候车区内部也是一样的装修风格，干净整洁，井然有序的将旅客发往各地。

离开的过程中，我们发现一个问题，有相当多的旅客在下车之后，不知道该怎么走，在附近滞留的情况较为严重▼

虽然有公交，但公交的线路还是较少（目前有85路与129路公交车在门口停靠，其他公交需要步行至高铁东站公交站）▼

总的来说，最牛汽车客运站还是比较实至名归的，自身的硬实力水平有了一次较大的提升。郑州高铁长途汽车枢纽站的投入使用也极大地提升了郑州高铁东站区域的旅客运送能力，与高铁东站形成了高低搭配，高铁站与汽车站集中在一起更方便旅客的出行，只是因为投入使用的时间还不长，周边有一些硬件设施还不完善，真正形成规模，还需要一些时间。

后附郑州高铁长途汽车枢纽站班次表以及公交线路信息：

85路原线路走向：商都路、郑汴路、东大街、西大街、（上行：解放路、福寿街）、大同路、（下行：一马路、操场街、福寿街、正兴街）

调整后走向：郑州长途汽车高铁站、中兴路、东站北街、心怡路、商鼎路、东风南路、商都路、郑汴路、东大街、西大街、（上行：解放路、福寿街）、大同路、（下行：一马路、操场街、福寿街、正兴街）。

129路原线路走向：东风南路、经开第八大街、经北二路、经开第五大街、航海路、紫荆山路、紫辰路、通站路、长江路、（上行：碧云路、南环路）、京广路

调整后走向：郑州长途汽车高铁站、中兴路、东站北街、心怡路、商鼎路、东风南路、经开第八大街、经北二路、经开第五大街、航海路、紫荆山路、紫辰路、通站路、长江路、（上行：碧云路、南环路）、京广路。

（完）

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