18款lc80 复产呼声最高的四款车硬派越野

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昨天圈叔写了一篇复产呼声最高的经典轿车，统计出了四款复产呼声最高的经典轿车，排在第一名的是普桑、第二名的是捷达，第三名则是富康，紧随老三样之后的是日系中级车代表7、8代雅阁。文章发出之后广大网友讨论热烈，所以今天圈叔继续写一篇关于复产的文章。不过今天的主题从走进千家网的老三样变成了叱咤沙漠的硬派越野。

没错，今天的主题就是复产呼声最高的四款硬派越野车，昨天我在文章中提到了硬派越野界的活化石——LC76，因为这款车就是一款典型的复产车，而且是原封不动的进行了复产，唯一的变化就是增加了两个安全气囊，甚至部分车型出厂的时候还是搭载这与上世纪70年代生产的LC76一样的钢轮毂窄胎。就是这样一台上世纪设计的车型现在依然是一款性能优异的硬派越野，那嘛接下来就看看今天的排名吧。

第一名：丰田LC80

丰田LC80是LC76这一代的换代车型，也是丰田旗下最成功的车型之一，与花冠、皇冠齐名，当年这三款车堪称丰田的三大支柱车型，尤其是在新疆，牛头就是LC80，扭头就是丰田的代名词。LC80外观圆润，一改LC70一代硬朗的外观，也奠定了陆巡后续造型的发展路线。此外LC80还是最后一代使用整体前悬的陆巡，之后的车型都换成了双叉臂式独立悬挂，耐用性以及越野能力大幅下降。复产后的LC80不用大改，能保持当年的水平就非常完美了，参考lC76只升级安全配置，自动挡车型换6AT变速箱，绝对能成为和LC76一样的复产神车，当然LC80复产的可能性也是非常高的。

第二名：切诺基

上世纪80年代中期，中外合资办厂生产国外车型正处在萌芽阶段，当年国内的车长纷纷向国外抛去橄榄枝，当年桑塔纳就是这样进入中国的，但是大家不要忽略合资车的鼻祖BJ2021当年它可是以CDK的形式进行组装的，在当年可是最顶级的国产越野车，尤其是当年的六缸自动挡版本非常豪华，而且放在车尾箱内的竖立起的备胎也给我留下来深刻的映像。如果切诺基能复产，换装现在吉普的这套2.0T 9AT或2.4L 9AT的动力总成绝对没问题，再不行直接让北汽重开骑士生产线，继续生产，像2020这样的车型一样小规模生产就可以啦，满足一下数量不少的情怀党。

第三名：Y60/Y61

回忆往昔，途乐与陆巡一起被称为沙漠双雄，而途乐更是被称为沙漠王子，途乐车系诞生以来便注重车辆的越野性能，曾经的Y60与Y61一度作为联合国外出执行任务指定用车。Y60硬得要死的悬挂注定让它成为大多数越野发烧友的首选！而且一直保留着传统的硬派设计风格和强悍的分时四驱系统。如果这两款车能复产，原样继续生产就好，不用做过多的升级，他就是最好的硬派越野车之一。若能搭载现款途乐的4.0或5.7发动机那肯定是最好不过的了。

第三名：三菱IO/猎豹飞腾

上世纪九十年代三菱推出的那些小型SUV即便在今天来看，都是极具代表意义的，无论是从造型的角度还是从产品定位的角度。尤其是帕杰罗IO不仅越野性能强悍，而且与中国人结下了不解的渊源。因为三菱当年把帕杰罗IO的技术转让给了猎豹汽车，在国内继续生产，成为了当年的猎豹飞腾。而且这款小型硬派越野的越野能力非常强，不仅搭载了和当时的V93一样的超选四驱系统，而且凭借更轻更小的车身完虐当时的多数硬派越野车。这款车复产的可能性同样非常大，因为这个生产线依然存在只不过被闲置了而已。

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