小鹏p7超长续航后驱版操控如何（电评车官降后20.99万的小鹏P7值得买）

文/磊磊

近期，小鹏汽车宣布了官降的消息，G3i、P5、P7车型均开启了一轮官方降价。基于G3i、P5车型实质已非常边缘化的市场表现，我们今天只聊这次官降对于重中之重“P7”车型的影响。

毕竟当前定位小鹏品牌最高阶的G9车型，在经历初期上市失败，再结合后期理想L6、L7两款黄金五座的蓄势待发，未来蛮长时间，支撑小鹏品牌总销量的，还是也只能是这个P7。

首先，我们明确一个点，P7这波降价，还真就是迫不得已的行为（或者说，是在主动下沉老P7的价格中枢，从而为2023年改款车型的上市提供条件）；实话实讲，在2023赛季初的当下，P7就属于那种产品力还行，但竞品环绕，可替代性极强的新创车企1.0时代车型；在2022年声量高企的比亚迪海豹、深蓝SL03、bass版蔚来ET5这些新车面前，已经不具备啥明显的竞争优势。

就以小鹏品牌最引以为傲的“智能驾驶”这块儿来说，这款车也没啥非常明显的优势，毕竟在小鹏P7车型上，你想获得那套自动驾驶配备，起步价就是22.99万元的480E车型，但同为22.99万元的特斯拉Model 3上也给到了那套短视频平台各种吐槽，真实车主都直呼真香的Auto piolet辅助驾驶套件。并且这两款22.99万车型的电池电量大差不差，基于那套无解电控，特斯拉的续航还会更长一些，关于这点，我们就用一图胜千言的上市表现。

但如果你不是很看重小鹏那套辅助驾驶系统的话，只是想在20万元价位买到一台电动轿车的话，那么这款白板P7在20万价位还真没啥很明显的竞争能力，相比同价位（22万元以下）的比亚迪海豹、深蓝SL03这批车型，也还真没啥很明显的优势；关于这点，我们也还是一图胜千言吧。

而涉及到P7改款这件事，当前虽然没有很具体的消息，但差不多也能估摸个七七八八；基于小鹏智能先锋的属性，车机和辅助驾驶必然是重中之重。

首先，车机芯片肯定会从820A直接升级到8155甚至8295这样的最新货色；同时，辅助驾驶套件也将升级为激光雷达 英伟达ORION X超高算力芯片，小鹏P5上宣传已久的“停车场跨楼层自动泊车”、“城市按导航辅助驾驶”等硬货也将有上身。