70公里时速变道测试操作（工地博士首创施工技术）

长江日报大武汉客户端11月2日讯（记者徐佳 通讯员张墨）11月2日，中建二局湖北分公司总工程师助理彭龙帆和同事们一起，在武汉智能网联汽车测试场项目，进行软土地基赛道级高速道路综合施工技术研究。这个课题是为满足时速350公里的测试车辆可以在测试赛道上平稳运行，让湖北新一代智能网联汽车在这里测试和应用。

党的二十大报告提出，加快实施创新驱动发展战略。坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。

作为一名青年科技工程师，彭龙帆感到无比振奋，“我深刻感到‘中国跨度’‘中国高度’‘中国速度’等奇迹的背后，都离不开科技创新支撑和人们的奋斗”。

彭龙帆扎根项目一线。

彭龙帆告诉记者，他参与建设的武汉智能网联汽车测试场就是以国家战略为导向，实现车路协同。“我正在进行软土地基赛道级高速道路综合施工技术研究，为满足时速达350公里的测试车辆可以在测试赛道上平稳运行，让湖北新一代智能网联汽车在这里测试和应用。”他介绍，接下来会继续潜心工作、刻苦钻研，永远奔赴在国家需要的第一线。

彭龙帆（中）和同事们进行技术研究。

穿着衬衣皮鞋、穿梭在工地的彭龙帆被同事们称为“工地博士”。他在武汉理工大学获得工学博士学位后，作为专业人才被引进到中建二局湖北分公司，那时起他就明白，他的专业实践性很强，必须到一线去锻炼。“在中建二局，我既是一名建设者，也是一名科技工作者。”他说。

对彭龙帆来说，下工地并不陌生，因为自身专业需要，从研究生阶段开始，学校便会定期组织去工地做研究。入职之后，自身的角色则转变为“建设者”，同样的科研工作，需要考虑更加全面，“如何能够指导建筑施工”是他工作后最常想到的角度。

武汉智能网联汽车测试场项目。

武汉智能网联汽车测试场项目的赛道既要满足智能汽车极限竞速性能测试，又要给赛车爱好者带来更好的赛车体验，这给建设者们增加了建设难度。如何在满足赛道“高低起伏”要求的同时，又符合测试场道路平整度的要求？彭龙帆和同事们研究出“极限赛道路基内大面积泡沫土应用结构及其施工方法”来解决这个问题。在赛道路基建设中，经过多次测试，彭龙帆和项目团队创新性地在赛道上采用轻质泡沫土作为赛道路基填筑材料，这在国内尚属首例。

彭龙帆伏案工作。

今年6月21日，经湖北省建筑业协会专家鉴定，“大体量泡沫土跳仓法快速施工技术”达到国际先进水平，“极限赛道路基内大面积泡沫土应用结构及其施工方法”也成功被授予发明专利。彭龙帆说：“未来我会积极探寻自己的多面性，为国家的高质量发展贡献自己的青春力量。”

【编辑：邓腊秀】

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