车子换代一般在一年的哪个月份(你等车周期超一年了吗)

近年来,全球车企都压力山大,因为全球供应链的不足,会导致各大车厂面临产能不足的窘境。这不仅影响自身销量利润,而且由消费者提车周期的不断延长,造就许多特殊现象,包括抢购新车配额、二手车价飙涨、转单潮等。

【现象1】苦等不到交车,时间长到下一代车型已问世

许多新车由于零部件短缺缘故,导致消费者下订后,仍需要面对漫长的候车期,不乏有的交车时间预计1年之久,不过对比国外状况,这只能算小巫见大巫。

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Lexus LX

以2020年10月发表的Lexus LX为例,由于车款话题性高、越野能力强,一推出便成为畅销车款,但在缺料大环境下,根据日本经销商说法,该车候车期长达惊人的4年,时间之久,可能到手的同时,其中期改款都已经发布。

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Nissan新一代Fairlady Z跑车

最夸张的当属2020年8月推出的Nissan新一代Fairlady Z跑车,由于车企早知道零部件可能供应不足,所以当时预计从2022年7月至2023年3月底,仅生产约400~500辆就差不多了,但该车目前接单数却达到5,000辆,换句话说,消费者的提车周期候可能长达10年,所以恐怕下一代车型已问世了,车商可能都还无法如期交车。

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纯电Hummer EV

但要说候车期最长的车款,应是通用汽车旗下的纯电Hummer EV,车企指出目前订单需要花17年才能消化完,不过该车属于全新车款,无法判断改款周期。

【现象2】网上掀起转单热潮 缺车意外形成新商机

在缺车潮爆发前,最令人印象深刻的转单潮便是Suzuki-Jimny,当时由于全球热销但原厂产能跟不上,导致候车期超长,许多早早下订的消费者藉由转单的方式,趁机大赚一笔。

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Suzuki-Jimny

如今许多新车都面临较长且不确定的候车期,造就部分民众多方下订,看哪一款车先交车,再把其余订单上传到网络上,透过转单方式处理,同时也有部分投机份子锁定特殊车款抢先下订,以此赚取转让名额的费用。

【现象3】拉长生产准备期,车企采「剥洋葱式」新车发表

放眼国际,近期车厂发表新车的方式出现明显转变,采用如同剥洋葱般阶段性释出的手法,先是让新车亮相引起关注,但其详细规格、配备等需要隔一段时间才公布,接着才是公布各国的上市时程。背后原因就是在缺料大环境下,车厂需要争取更多新车量产时间,同时又要续保新车话题热度的传播策略,不得已而作出的办法。

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Honda全新Civic Type R

这种「剥洋葱式」的新车发表,其节奏极慢,车企也是真不想,在最近Hyundai Ioniq 6、Honda全新Civic Type R、Toyota全新Crown车系上都能看到。中国同样有此情况,从新车现身、开启预售到正式发表上市,时间少则3个月,长则可达近1年。

【现象4】二手车价格飙涨,同款车售价比新车还贵

因各大车厂缺车,急于购车的民众只能将目光转向二手车市场,助长二手车买气,价格也呈现快速上涨趋势,在中国市场方面,已经有少部分案例出现二手车成交价高于同款新车价的情况。

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2022款Land Cruiser

而国外二手车价飙升情况更夸张,像是Lexus LX、Toyota Land Cruiser等候车期超过一年的新车,在日本、巴基斯坦等国的二手车交易网站上都开出天价,最经典案例便是一辆2022款Land Cruiser,二手价高达5,000万日圆(约243万人民币),这个售价在日本已经能买到Lamborghini Aventador SV顶级超跑。

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