gsx250铃木和春风250sr赛道版对比（春风250SR与铃木GSX250R）

国产250cc级距的仿赛车型毫不夸张地说是目前国内众多车型中竞争最为激烈的，一抓一大把的250cc仿赛中目前关注度以及购买率上自然要属春风250SR与铃木GSX-250R了。春风250SR凭借出色的颜值、动力以及性价比一跃而上，而曾经的250仿赛“王者”铃木GSX-250R凭借不错的品控和双缸引擎也依旧坚挺。那么这两台车如果是你你会选谁呢？

2020年2月28日春风250SR正式发布，250SR的出现的的确确动摇了GSX-250R的霸主地位。凭借漂亮的外观以及丰富的配置，在这一级别中不仅分到了一杯羹，还一跃成为同级中较为出色的存在。

250SR搭载一台实际排量249.2cc单缸水冷发动机，最大功率20.5Kw，最大扭矩22Nm，动力水平直逼进口车型。而此前春风更是在原有价格上升级了250SR赛道版，与此前高配车型售价保持一致的情况下与高配更为丰富。并且针对之前的一些市场反馈做出了优化，比如升级为双油门线、优化漆面质感，轮毂加强，刹车优化等等。

250SR赛道版采用了前后KYB的避震，金色的叉管非常明显，避震的升级偏运动化的调校，会对整车的操控感进一步提升。另外还配备全彩TFT仪表、双通道德国大陆ABS，CF-SC滑动离合器、BOSCH电喷、T-BOX车联网。而前不久刚发布的赛道版MY22更是做到了官宣的“九升一降”不仅配置升级而且还减重不少，此外还有定风翼、单摇臂加持，再凭借21980元的售价更是极具性价比。不过春风250SR不同车款的更新推出，也被车友称为“韭菜王”。

自从GSX-250R发布以来，可以不为过得说它就是这一级别仿赛车型的“霸主”。全罩式包围和分离式转向把手无一不透露出仿赛带来的魅力与视觉冲击，加上铃木品牌加持和豪爵品控保证就知道它火的原因所在了。不过多年以来GSX-250R在外观上依旧没有任何改变，但还好铃木这设计功底出色，时至今日并非会让人觉得落伍。

GSX-250R搭载一台水冷并列双缸四冲发动机，实际排量248cc压缩比为11.5:1，实行国四法规后，动力下调至25ps/8,000rpm的最大马力和23.4N•m/6,500rpm的最大扭矩。得力于铃木的调教，GSX-250R并没有因为动力下调而产生差距，配合15L的油箱GSX-250R可以达到500KM的续航。制动方面，前轮采用290mm单盘式制动 双活塞卡钳 ，后轮采用240mm单盘式制动 单活塞卡钳，配备双通道ABS防抱死系统。

随着目前豪爵的优惠活动，此前30680元的价格直降4000元来到了26680元，这无疑让它成为这一级别仿赛中更具杀伤力。

通过介绍想必大家对这台车也有着不少的了解了，那么究竟怎么选？我们在这里也给出一些提示。春风250SR外观好、动力强、配置高、车身轻（操控好）不过单缸引擎的震动比较大；铃木GSX-250R品控好、震动小、较保值但在车重以及配置上比较平庸。那么春风250SR与铃木GSX250R这两台国产仿赛“双雄”，你会选谁呢？欢迎在评论区留言讨论！