19款思域改动（这台思域喜提1087后接着改）

“不是在改装店，就是在去改装店的路上”这句话应该能反映出每个车友对改装的热爱，同时也是很多车友的玩车日常。而今天要给大家分享玩车故事的车友斌哥，就连在约定拍摄的前一晚他都还在改车，那究竟他有多爱改装呢？

来自广西的斌哥的座驾就是这台“熊猫”配色的思域两厢版，在此之前他还是个实打实的“鬼火少年”，所以他的“启蒙”改装车是雅马哈踏板jog 6 Evo 1-2代。而四轮时代的启蒙车则是三菱翼神，2.0 MT可是不少EVO迷梦寐以求的入门车，而那个年代有乐趣的8代思域也只是1.8L MT。

至于购入这台“情怀加持”的两厢思域FK7，其实斌哥购车前对思域并没有太多情怀可言，斌哥直言：“当初买这个车其实也是个巧合，当时FK7上市刚好在梧州当地有展车，单纯是想看一下的，后来销售说现车，优惠1.2万，首付2成，马上就给了1万订金把车拿下来了，后面的提车仪式什么都没有。”

两厢思域的上市时间，相比三厢车型引入国产已经晚了好几年，所以十代思域的改装方案已经趋于成熟，改装配件也是琳琅满目，斌哥在购入FK7之后就开始一顿猛改。

由于玩翼神的时候，斌哥走了不少弯路，也总结出了玩车的原则：“希望能引导比较正确改装思路，而不是鱼骨灯，氛围灯，这种汽配风格。”所以斌哥这辆FK7就往竞技范进行升级，外观没有太多花哨东西。

一开始斌哥就遵从了改车的基准“胎铃避震死气喉”，给FK7安排了一套Enkei出品的Evo10 原装轮毂、BC绞牙避震、森德直通头段 手工定做中后段阀门排气，外加一套前AP7040对向六活塞刹车卡钳，搭配前355mm前碟、加大325mm后碟。

为了让这辆FK7车身动态反馈更加直接，斌哥还给爱车安排了一顿“补品”，Cusco出品的前后虾须（防倾杆）、可调前顶吧、刹车顶、李子串等。这套补品装上之后，斌哥最大体会就是：“原装本来就在一个很好的平衡度，现在改装以后反而打破了这个平衡，要重新建造一个新的平衡度是最难的，还在存钱改装中，说不上有特别大的感受。”

除了底盘强化之外，斌哥还对这台L15B8涡轮引擎进行优化，尽管这副引擎没有VTEC，但是依然具备很高的升级潜力，毕竟“卖车发动机”的本田可是没玩虚的。斌哥为其刷入了KT一阶程序，换上了Rspec风箱 kn冬菇头。同时升级的还有冷却部分，包括了Snow酒喷，PPK双酒喷头进气歧管，加大中冷、油冷以及进气冷却周边强化，目的就是让这副引擎有着稳定的动力输出。

可能在很多人看来，这台思域的底盘、动力升级都是比较“常见”的，其实斌哥还有更大的野心，就是将这台FK7的外观进行“碳化”。

目前这台FK7已经装上了FK8款碳纤维带孔机盖 、Btz款碳纤维前铲、FK7碳纤维后备箱盖、Mugen款碳纤维尾翼，以及订造的Js款锻造碳纤维中网，目前市面上仅有两个，一个就装在斌哥的爱车身上。

另外，还有FK7碳纤维叶子板和优化中冷，也就是约定拍摄日期前一晚开始弄的，为了赶上了能赶上咱们的拍摄进度，斌哥让改装店连夜赶工。不过最后为了斌哥的车能弄到最完美状态，我们还是协商安排推迟一天拍摄。

正所谓“常在河边走哪有不湿鞋”，在21年3月斌哥开着爱车去顺德大良玩的时候，就被蜀黍给拦下了，还“喜提”了1087，车子也被扣了。因为认识斌哥的车友的很多，不到5分钟认识斌哥的人都知道他的车被抓了，同时斌哥也尝试到了在扣车场进行现场还原，便成为他在玩车过程中最难忘的经历。

当然了，拿回车子后，斌哥的车很快就进行了改件“还原”，斌哥表示：“对于这辆车没有最满意地方，最不满意就是轮毂，太大了，要降17寸轮毂，这特么走歪路了。下一步计划是升级大滚珠涡轮，二阶特调，底盘强化，碳纤维车顶，碳纤维车门。”

看来1087并没有影响到斌哥对改装的热爱，而对于玩车的态度，斌哥直言：“FK7能满足我对车子的所有对于改装的想法，这两年也是我工作生活变化最大的两年，身边的人或事基本都物是人非了，现在想想剩下还能值得高兴的也就是这台车了。很庆幸能拥有FK7，也庆幸能认识一帮广东的车友。”