快舟1号到底有多强（快舟一号背后暗藏）

“太空快速响应作战系统”最早由美国军方提出。其设想是：当发生区域战争时，能够在很短时间内快速装配出一颗卫星，并使用一种能够快速发射的运载火箭将其送入轨道。中国的“快舟”可有相似用处？且听专家详解。

第一军情作者：沧海观澜

这两天，朋友圈一直被“快舟一号”成功发射的新闻及其解读刷屏，央媒报道关注点有三：一是快舟火箭，二是视频卫星，三是商业航天。避开这一波刷屏浪潮，今天，咱们就来聊聊“快舟”背后那点事……

“快舟”是什么？

天下武功无坚不破，唯快不破。

“快舟”，主打就是一个“快”字。

从中国早期研制的大推力运载火箭“风暴一号”，到去年底在文昌发射的“长征五号”，都被称为液体火箭。使用的燃料无论是偏二甲肼、煤油，还是液氢液氧，都是液态。发射前需要长时间加注测试，加注后需要尽快完成发射。

但近年来为广为人知的“东风速递”则不同，它要求的是快速出击、一击必成、使命必达，这就意味着“不能那样雅致，那样从容不迫，文质彬彬”，留下大把的时间去加注测试、准备发射。

目前，大部分弹道导弹都已采用固体燃料推进技术。固体导弹体积小，发射前不需要加注，可以在移动发射车上机动，生存能力更强。与液体燃料相比，固体燃料比冲小、运载效率低的问题也在逐步解决。据传，“航母杀手”东风21、“中国白杨”东风31，都是固体导弹。

而这次闪亮登场的“快舟”，怎么看都更像是个送快递的，特别是中间那段绿油油的涂装——标准的中国邮政啊！

也难怪，“快舟”火箭由中国航天科工集团公司研发，该公司的另一款热销产品就是“东风”系列导弹。

据披露，此次发射的 “快舟一号甲”固体运载火箭是“快舟一号”火箭的改进型，与液体火箭相比，“快舟”火箭不需要固定发射塔架，不需要加注燃料，只需提前两天进发射场，不超过10个人就可完成发射。

2013年9月25日，“快舟一号”在酒泉发射升空。两小时后，NASA官网在头条位置发布消息：中国秘密发射新快速响应火箭！新卫星很可能是中国“太空快速响应作战系统”的一部分。

“太空快速响应作战系统”最早由美国军方提出。其设想是：当发生区域战争时，能够在很短时间内快速装配出一颗卫星，并使用一种能够快速发射的运载火箭将其送入轨道。这种卫星成本低，研制周期短，也不要求很长寿命，最好采取模块化构造，能够即插即用。

与传统卫星大都由军队高层使用、主要满足战略需求相比，这种卫星更便于满足通信、侦查、预警等战术需求，在战场上，指挥官可以随时召唤卫星，连排一级甚至单兵都可以用手持终端与卫星连接。

“吉林一号”能干啥？

中国发展航天事业显然是为了探索利用太空、造福全人类；发射的卫星也都是用于国土资源普查、交通路网规划、农林确权、天气预报、牧马、放羊、打渔……

所以，每次中国航天发射，评论区总是一片欢乐：

“中国交通部或成星际探索最大赢家！”

“强烈支持农业部收编中国航天局！”

“国土资源普查卫星转到外国上空记得关机，以免耗电！”

……

新华社报道说，这次“快舟”搭载发射了3颗卫星：分别是吉林一号灵巧视频03星，行云一号、凯盾一号两颗立方体星。

立方体星暂且按下不表，单说这“吉林一号”，在圈内算得上是小有名气。

2015年10月7日，中国成功发射了1组“吉林一号”商业卫星，包括1颗光学遥感卫星、2颗视频卫星和1颗技术验证卫星。

公开报道显示，吉林一号光学A星是一颗高分辨率对地观测光学成像卫星，地面像元分辨率可达0.72米。2颗吉林一号视频星可以拍摄4K超清视频，地面像元分辨率为1.12米。

《环球时报》引述不具名专家的话说，这颗卫星和国际最高水平相比仍有一定差距，全球分辨率最高的商用遥感卫星分辨率达到0.31米，而美国的军用光学成像侦察卫星“锁眼”则达到0.1米。

2016年5月，一组吉林一号光学卫星拍摄的图片在网上流传，鸟巢、水立方、美国费城海军造船厂，甚至连停靠在港口内的航母、驱逐舰都清晰可辨。

既然商用级卫星的分辨率都达到这个水平，自然让外界对于中国军用级卫星的分辨率充满联想。

而那颗视频卫星拍摄的影像迄今尚未公开。

大家知道，前不久上映的《比利林恩的中场战事》号称全球首部采用4K、3D技术拍摄的电影，全球能够播放120帧顶配版的影院只有5家，票价自然不菲。

看来，要想一睹“吉林一号”从太空拍摄的4K影像，恐怕还得掏点银子才行。

这颗吉林一号灵巧视频03星，应该是2015年发射的两颗视频卫星的升级版。3颗卫星组合起来，能拍一部3D电影吗？

也许，长春电影制片厂近水楼台，可以先去了解了解。

商业航天靠谱吗？

这几年，“钢铁侠”马斯克的太空探索技术公司（Space X）在国际航天界声名鹊起。

这家成立于2002年的航天公司，仅用10年时间，就开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭，研制了承担空间站货物运输任务的“龙”飞船。

2008年12月，Space X获得NASA价值16亿美元的正式合同。

2012年10月，龙飞船首次将货物送到国际空间站。

2015年12月21日，猎鹰9号火箭在卡纳维拉尔角发射升空，并成功对一级火箭实现回收……

人们被马斯克描绘的壮美图景迷醉，仿佛只有商业航天，才能开启通向宇宙的大门。

不得不承认，马斯克的确是一位成功的商人——国内外貌似姓马的商人似乎都比较厉害，比如前两天单刀赴会面见特朗普的马云，风清云淡之间就让任性的美国当选总统笑逐颜开，还诞生一个网上热词——“一马平川”。

但是，光靠画饼充不了饥，光靠讲故事也上不了天。当您吃完第三个馒头饱了，不能忘了前两个馒头的事。

曾几何时，美国航天界一直是NASA（姑且称之为“官办航天”）主导。但冷战结束后，美国国会赋予太空探索的预算越来越少，而NASA的发射成本却越来越高。到了上世纪末，航天飞机的单次发射费用已飙升到9000万美元。

这已经数倍超出了最初的预算，也违背了发展航天飞机以节省发射成本的初衷。

既不能放弃对太空的探索，国家又没有大量资金用于航天投入，NASA只能转向社会资本，通过竞价招标寻找出路。

2008年，NASA启动“商业轨道运输服务”项目，旨在为国际空间站寻找快递送货商，最终，两家私营企业中标，其中一家就是如今大名鼎鼎的Space X。

不过，当年的Space X还是家小公司，“钢铁侠”的神话也没有今天这么牛。

为了扶持马斯克，NASA向Space X开放了阿波罗登月计划和航天飞机研发的大量技术报告，转移了大量成熟技术、核心技术骨干，甚至包括一批航天业内的顶尖高手——这才有了Space X的今天。

NASA时任局长博尔登在一份内部报告中称，这是美国太空探索战略有史以来最大的一次转型！

或许，正是因为NASA把低端的轨道运输任务外包给了Space X，NASA的科学家们才能更专注于太空探索和宇宙研究。

今天，我们讨论发展商业航天的意义，除了通过市场竞价，降低进入太空的成本；更重要的一条，恐怕还是让“恺撒的归恺撒，上帝的归上帝”。

让“商业航天”充分竞争、有钱可赚，也让“官办航天”更好地集中精力于仰望星空，探寻整个民族和人类的未来。

扯远了，关于“快舟”，您明白了吗？

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