最新迈腾用的是什么发动机（发动机只用最新1.5T）

德国本土市场的大众迈腾早在2019年开始，于本土市场全面试水1.5TSI EVO发动机。

和国内不同，本土大众并没有采用国内最常见的1.4T EA211小排量的涡轮增压发动机！国内市场只能看到搭载1.5L自然吸气发动机的大众朗逸、宝来、速腾、捷达等低端车，这款国内卖得最好的大众1.5L自然吸气发动机，也是从1.6L降低排量缩缸而来，目的还是为了降低排放＋污染物，以此降低排量税同时满足国6B，提升技术和热效率，功率扭矩能耗全面优于老款1.6L发动机。海外大众开始逐步抛弃2.0T发动机，全面使用1.5T，电车大趋势形势逼人，大众丰田等传统车企不得不大幅度降低排量。

大众迈腾、帕萨特、探岳、途岳等车型低配版，为什么在国内市场只用老套的1.4T老款EA211小排量发动机，却在德国本土使用最新的提升排量的1.5T发动机？

目的很简单，大众在德国甚至整个欧洲市场，学习奔驰新C级“一款1.5T发动机打天下，全面抛弃2.0T大排量涡轮机！”也就是2019年款迈腾开始，大众逐步在欧洲抛弃2.0T汽油机，同时嫌弃1.4T欧洲版发动机动力不足，因而提升功率扭矩，未来三年，欧洲再也看不到2.0T的大众迈腾、途观L、奥迪等准多车型，使用一台大众集团最新的1.5T发动机取代。

未来一汽大众和上汽大众也有这个大趋势，那就是和本田十代雅阁纯燃油版一样，除了混动版，其他燃油车型全部只搭载L15B 1.5T高低功率发动机。上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾、奥迪中低端车型都有极大可能照此办理！

车企都是按照旗下车型发动机排量高低缴纳不同档次的“增值税”，俗称排量税，大众将迈腾、帕萨特、途观、探岳等车型，如果弃用2.0T EA888大排量发动机，同时抛弃最大马力只有150匹的1.4T发动机，只用1.5T打天下，会为车企节约数以亿计的排量税开支，大众很有这么操作的动力和可能性，毕竟十代雅阁相对于九代雅阁就是这么干的！再也看不到2.4L和2.0L纯燃油版的雅阁，未来数年也看不到2.0T的迈腾、帕萨特、途观L也是板上钉钉的事儿。

一起来看看这款搭载大众最新的1.5TSI发动机，热效率高达37.5%虽然比不上本田雅阁上的1.5T高功率发动机的38%热效率，大差不差，况且这一次大众全新1.5T引擎直接解决的是烧机油问题，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，匹配大众全新7速DQ382湿式双离合变速箱，能够做到比EA211 1.4T发动机更低的油耗，官方宣传大众1.5T发动机百公里综合油耗仅为5.6L。

当然，大众这台在德国市场大量使用的1.5T发动机最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，德国销冠迈腾，只用最新技术的1.5T发动机匹配上7速湿式双离合，国内却用老套1.4T和2.0T，大众难道双标？

这不是双标，而是2.0T和1.4T这两大发动机在华产能非常大，不可能断然弃用停产发动机生产线！本身大众EA888和EA211两款合资发动机在华市场技术够用，没有到更新1.5T的时候。

1.5T低功率发动机只是作为国产大众的低功率入门级动力。作为全球第一大车企的大众，旗下最大子公司一汽大众＋上汽大众绝对不满足于最大马力只有区区160匹，势必推出特供中国市场的1.5T高功率发动机，至少账面数据丝毫不亚于本田雅阁260TURBO的1.5R高功率引擎。