上汽乘用车企业技术现状(上汽乘用车拿下软件领域世界最高等级认证)

记者 | 金京 张卓然

图片来源 |受访者提供

数字化转型,中国车企用实力说话。

不久前,上汽乘用车拿下CMMI-DEV V2.0 5级评估,成为全球第一家获得软件领域最高等级认证的整车企业。这标志着上汽乘用车迈入国际顶级软件“玩家俱乐部”,用科技进一步落实以“用户体验”为中心的承诺,最终实现迈向高科技汽车公司的数字化转型愿景。

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不懂就问,什么是CMMI?

通过CMMI-DEV V2.0 5级评估,对上汽乘用车这样一家车企而言,意味着这家企业的软件综合开发能力,已达到国际顶尖标准,不仅具备软件开发、软件应用的能力,还将数字化内化成了公司制度,并且具备新技术灵活运用、主动优化流程、自主改进软件的能力。

试想这样一个场景,一位常年出差在外的员工,很少回公司。过去,这样一位员工要做报销时,按照以前的报销方法,他需要将纸质发票贴好,带回公司报销,流程很长,也容易错过时间节点。

但现在,他不必贴发票,只要将电子发票放在“票夹”(上汽乘用车的线上发票报销流程)里,上传后,系统就会检验、识别电子发票的相关信息。利用“票夹”,50张发票只需2分钟就能完成识别。

这就是软件对业务的驱动作用,而CMMI,就是对一家公司软件开发能力的评估。

作为国际公认的衡量企业软件开发过程成熟度和规范性的评估标准,CMMI,即软件能力成熟度模型集成,也是全球软件界规格最高、难度最大的认证之一。在软件领域, CMMI含金量极高,被誉为“软件企业走向国际市场参与全球竞争的通行证”。

CMMI共有五个级别,级别越高,证明软件能力成熟度水平越高,越容易获得用户的信任,在国内、国际市场上的竞争力也就越强。获得CMMI 5级认证,证明了上汽乘用车的软件研发能力已经达到国际先进水平。

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不务正业?车企“跨行”软件?

车企为什么要去挑战软件界最高门槛的认证?听上去有些不务正业。

上汽乘用车信息系统总监杨敏说:“当下,汽车业正处于电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型升级关键时点,卓越的软件研发能力是车企构建敏捷开发与用户体验‘护城河’的关键点。”

在上汽乘用车内部,软件驱动业务已经落在实处。首先,这有助于改变生产流程、稳定生产;其次,利用数据赋能,达到最高交付量。“在行业变革的当口,原来常规的业务流程被打破,不得不重塑。这引发了新的业务诉求,要求后台能更快地响应。”杨敏介绍。

未来,当汽车个性化定制成为业务常态,业务流程重塑将更为频繁。例如,客户想要装一个特殊的零部件(比如座椅),对车企来说,想满足这种新业务模式,就需要有通过软件快速寻找合格的采购伙伴、工程伙伴的能力。

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今年,上汽乘用车推出了全球首个超跑电竞座舱——MG Cyberster的“众筹众创”项目:这款双门双座敞篷纯电动跑车MG Cyberster,将和真实用户一起实现线上线下更深度、更完整的“真共创”。据了解,上汽乘用车不仅向核心用户完全开放研发过程,并且邀请普通消费者参与到后续的外观、功能设计及上市交付体验环节。上汽乘用车强大的软件综合开发能力,为这个“真共创”项目的实现,提供了坚实保障。

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按照规划,上汽乘用车正分三个步骤实现转型:一是实现全面的数字化转型,完善自身的数字化转型标准体系;二是成为软件驱动型企业,伴随数字项目的落地,逐步将业务核心转变为由软件驱动;三是以自身数字化能力及经验,为行业创造环境及打造模板,赋能全部供应链,引领整个行业生态。”

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不谋而合,拿下最高级

杨敏告诉记者:“我们的思路和CMMI5不谋而合。”

过去10多年里,杨敏和团队做项目管理时并没有想到用CMMI5来衡量。“以前推进上百个项目都是通过上线后用户运行情况来评价项目运作。”杨敏说,“2019年,我们发现应该用一个行业标准,而且是最严格的标准来评价,所以就准备挑战CMMI5。这一年半以来,我们发现,虽然没有经过CMMI5的培训,还有不少地方需要改进,但更多地方(比CMMI5要求)更好。”

据介绍,上汽乘用车此次评估依据的是CMMI-DEV V2.0模型,该模型在2018年3月底正式发布。相比2011年11月发布的CMMI-DEV V1.3模型,时隔7年后更新并发布的CMMI-DEV V2.0模型在思想、关键术语、模型的结构与描述方式、过程域、评估方法等方面都进行了优化,与时俱进,拥抱变化,但通过评估的难度也更高。

上汽乘用车依托于超过10年的深厚项目数据积累,历时近18个月,共计创建过程性能基线70条、创建过程性能模型10个、创建预测模型7个,完全满足了5级的20个实践域、共计196条实践的评估要求,从管理到执行,涵盖软件工程的各个方面。

目前,上汽乘用车已将CMMI-DEV V2.0 5级的各条实践应用到软件项目管理及应用开发的各个环节,实现了更快、更好、更多、更省的高效软件产品交付,可有效提升研发团队的工作效率与交付质量。基于CMMI-DEV V2.0 5级模型,上汽乘用车自主开发了服务于荣威、MG、飞凡汽车三大品牌的各类生态应用,为用户提供从选车、购车到用车的一站式服务。

“CMMI5不是终点。”杨敏说,“未来,希望开发测试过程能实现流水线化,像生产汽车一样,实现高节拍、高稳定性生产。”

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