2006年雷克萨斯ls430（2000年德版雷克萨斯LS430）

在上世纪70、80年代，日本丰田在世界乘用车市场只被看成汽车产业的新兴力量，主打普及家庭车且在欧美发达国家没有豪华车销售(1988年之前)。上世纪80年代末雷克萨斯（凌志）品牌在欧美上市后凭借着一流产品力赢得了不少欧美高端消费者的认可。到2000年第三代雷克萨斯LS问世时，欧美汽车市场主流消费观念中丰田不再是一个新兴品牌了。 今天分享一辆2000年在德国售出的雷克萨斯LS430，用了21年多的个人一手车。

2000年的德版LS430动力为一台4.3升V8发动机，最大功率为282马力，传动系统为一台5速自动变速箱。 在1989年第一代LS问世时，LS400动力的平顺度和性能数据都位据同级中的前列。但是到了第三代LS430时动力的平顺度依然是最好的之一，性能也算是不错，但是性能数据上似乎是被日本人自己的一些理念束缚住了。

这辆车的具体参数如下；车身长度为5005毫米，车身宽度为1830毫米，轴距2926毫米，整备质量为1830千克。车辆0-100公里/小时的加速用时为6.7秒，最高车速250公里/小时（限速器）。

关于市场，和前两代雷克萨斯LS400一样这代雷克萨斯LS430大部分销量是在美国市场取得的。上市的第一年在美国就卖出了31,473辆，6年时间里在美国总共售出了超过15万多辆。LS 430在美国市场的定价为55,750美元到7万多美元，配备“超豪华”选装套件的LS430蚕食了奔驰S以及宝马7系等欧洲竞争对手的市场份额。当然，一些对于它的不满也是因为价格，上世纪90年代初第一代雷克萨斯LS的价格对标的是低一个级别的宝马5系和奔驰E级车的，到2000年时已经不是这样，它不需要靠着价格吸引消费者了。

近22年的老车，里程表总里程数是24万多公里。

这辆车配备了可以调节阻尼以及车身高度的空气悬挂，同时其它配置也很高，有马克利文森音响、DVD导航系统，但少了激光雷达ACC自适应巡航系统。2001年时激光雷达ACC自适应巡航系统只会出现在雷克萨斯LS430在满配置的顶配车型上，和1997款丰田 Celsior（凌志LS400的日本内销版）装备的第一代激光雷达ACC自适应巡航系统不同，LS430的激光雷达ACC和刹车系统有了关联而具备了自动刹车功能，这在2000年2001年是尖端汽车科技。

二十多年中车主用得仔细，除了前排座椅和车窗按键有明显的磨损外，其它部分状况很不错。 也是喜欢和车迷们分享这种车况的老车，就是一种享受。

今天就分享到这里了……