印度的芋头（一个被印度公司收购的烫手山芋）

英国王室的光环将它推上了巅峰时刻，无奈命运多舛，被卖了一次又一次，最终这个英国豪华品牌被印度塔塔汽车收购。

印度这个神奇的国度还真创造了神奇，但是它神奇的背后离不开强大的中国市场与路虎自身的品质！

外观硬朗的路虎，与它的身世显得格格不入。路虎的一生就像一个颠沛流离的孩子，享受过荣华富贵，经历过十年寒窗，最终在中国焕发了它的第二春。

路虎的出身备受争议？

1947年，罗孚汽车公司的一名技术总监莫里斯-维尔克斯（Maurice Wilks），他的一位朋友几经周折购买了一辆威利斯，也就是Jeep。

Jeep的初衷是为满足美国军需生产的，它不仅可以翻山越岭、跋山涉水，而且结构简单，拆装也非常容易，是一款全地形的越野车。

Wilks见到这辆Jeep后，非常的感兴趣，他认为这款车非常适合农间等恶劣的路况，于是Wilks就向他的这位好友软磨硬泡，让他朋友把这辆车卖给他。

然后他又找了一帮工程师，把那辆Jeep拆成了零件。后来Wilks借助Jeep的灵感，在威尔士的海滩上，用简单的线条勾勒出了一辆拖拉机和越野车功能于一身的多功能四驱车轮廓，这辆车就是路虎。

后来有人说它是“山寨版”的Jeep，其实也不能这么说吧！罗孚本身就是一家汽车公司，拥有典型的英系风格，而且它的外观和Jeep也有明显的区别，比如车辆的“前脸”显然不同。

这就好比我国引进了日本新干线、德国西门子等高铁技术后，经过消化吸收打造出了完全拥有自主知识产权的复兴号动车组一样。

英国王室为其做背书

路虎起初只是罗孚公司旗下的一款车型，或许是由于Wilks家的女主人经常说，这只是“男人造的男人车”。让Wilks意识到，一定要打造成一款既舒适，性能又好的品牌。

1948年，首款路虎一经面世，可谓一鸣惊人，不仅受到大众和军方的喜爱，而且英国皇室也很青睐，一度成为国王的定制车。

仅用了3年时间，销量从3048辆飙升到16000辆。

BBC曾经做过一期节目，其中有采访到伊丽莎白女王为何如此钟爱路虎，老太太也很坦诚，这款车充斥着机械感，是它最信任的汽车。

英国王室和路虎的渊源可谓是由来已久，伊丽莎白女王的老爸，将路虎选为自己的定制车；此后的伊丽莎白不仅乘坐路虎周游世界，而且在部队检阅式乘坐的也是路虎；包括王室中戴安娜王妃、威廉王子与其妻子凯特、甚至连小乔治都是路虎的铁粉。

有了市场的认可与英国王室做背书，路虎也迎来了自己的辉煌时期，门庭若市，销量火爆。

到了1966年，路虎销量已经突破了50万辆，一时成了全世界的宠儿。各种奖项拿到手软，“汽车工业史上英国最佳技术革新”、“最佳展出车型”，甚至在法国卢浮宫的艺术展览馆内，陈列了一路路虎揽胜，并将其称为现代雕塑艺术的杰出作品。

恐怕当时谁也不会想到，在多年后，罗孚成了“中国企业”，大家可能不知道，上汽旗下荣威汽车的前身就是罗孚，而从罗孚脱离出来的路虎品牌，几经转手后被印度塔塔汽车收购。

路虎就像个颠沛流离的孩子

1978年之前，路虎仅仅是罗孚汽车公司的一个产品生产线；就在路虎风生水起的时候，罗孚因经营不善，1967年被英国利兰兼并，成为利兰旗下的一个分公司。

而到了70年代，英国利兰也遇到了财政危机，1978年，路虎被迫从罗孚分离出来，作为其旗下的一个独立公司运营。

1994年宝马收购了罗孚及路虎品牌；

又于2000年将其拆分，并将路虎品牌以30亿欧元的价格卖给了福特。福特成立了拥有阿斯顿·马丁、林肯、捷豹、路虎、沃尔沃汽车等高端品牌的“超级汽车集团”。

2006年，福特又以600万英镑的价格从宝马收购了罗孚品牌，路虎和罗孚再次牵手。

2008年，全球金融危机爆发，福特为了轻装上阵，将捷豹、路虎和已被冷落的罗孚同时转让给了印度塔塔汽车公司，塔塔汽车随即成立子公司捷豹路虎。

路虎就像个弃子一样，被卖了一次又一次。或许是由于路虎品牌魅力的所在，如果换做其他品牌，在这几十年的折腾中，可能早已不复存在。

还要和大家分享一组数组，有机构做过一项调查，从1951年到现在，世界上左右卖出的路虎卫士，也就是路虎的第一款车型，尽管该车型在2016年已经停产，但仍有超过60%的数量在正常行驶，可见路虎的品质与其强大的生命力。

路虎东山再起

路虎品牌被印度塔塔汽车公司收购，是被外界一致看衰的。毕竟是在全球金融危机中，接受这么一个烫手山芋，是需要很大的底气和勇气。

但不得不说，印度真的是一个神奇的国度，在塔塔汽车公司潜心经营了两年之后，路虎竟然再次焕发了青春，扭亏为盈。

有人说我国功不可没，救路虎于水火之中，其实不是没有道理。路虎被塔塔汽车收购后，先后将其旗下的路虎揽胜等多款车型引入我国，凭借其出色的品质与贵族气息，不仅在我国赢得了赞美之声，销量再次赢来了大爆发。

后来路虎推出的揽胜极光，希望将此车作为路虎品牌未来的设计理念。果然不负众望，当时此车一出，可谓是一车难求，最高时一辆车已经加价到20万。

如果说10年前，路虎揽胜极光用前瞻的设计理念颠覆了我国消费者对“SUV 美学”的理解；

那10年后，全新路虎·揽胜极光L的上市，可谓是将路虎命运多舛的一生演绎的淋漓尽致，硬朗、潮流、格调、品质、豪华的底蕴更加凸显了路虎揽胜精工奢华的家族基因。

L也是中国车市独有的标签，一方面源于我国消费者对大空间的需求，另一方面，则是奇瑞捷豹路虎对中国市场深入认知的最大化演绎。轴距增加了160毫米，后排座椅空间由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了空间感和舒适度。

这无疑再一次强化了它的核心竞争力，把中国需求，视为车型革新的信条，这也正是中国市场的魅力所在。

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