进口版英菲尼迪qx50（全新改款的英菲尼迪QX50）

外型部分，英菲尼迪全新英菲尼迪QX50的设计语言已经发生了巨大变化，新车前脸采用大尺寸蜂窝状进气格栅设计，配合两侧造型犀利的大灯以及造型夸张的进气口此外，这款车最大的竞争力在于外观设计全文总结：对于全新改款的英菲尼迪QX50来说，它无论是外观设计、科技配置还是动力总成，都有了质的提升，今天小编就来聊一聊关于进口版英菲尼迪qx50?接下来我们就一起去研究一下吧!

进口版英菲尼迪qx50

外型部分，英菲尼迪全新英菲尼迪QX50的设计语言已经发生了巨大变化，新车前脸采用大尺寸蜂窝状进气格栅设计，配合两侧造型犀利的大灯以及造型夸张的进气口。此外，这款车最大的竞争力在于外观设计。全文总结：对于全新改款的英菲尼迪QX50来说，它无论是外观设计、科技配置还是动力总成，都有了质的提升。

不规则形状的中央控制面板非常独特，该设计不仅具有出色的豪华感，而且为后排乘客提供了一个独立的出风口和控制装置。新款车的内饰风格比较简洁，中央大屏采用了嵌入式的设计。其三、在内饰用料和做工设计部分，英菲尼迪在中国汽车市场有着一席之地。

新一代英菲尼迪QX50还配备了新车驾驶辅助系统可谓是一个很大的惊喜。而这也一定程度上显示了英菲尼迪的厚道之处，其搭载的线控转向DAS技术和众多主动安全系统，为驾乘者提供了一个非常安全、舒适的驾乘体验。除了以上四大科技配置外，还有超视距前段碰撞预警，全速域自适应巡航和倒车后方移动监测预警系统。

全系搭载2.0T发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。其中2.0T发动机最大功率200千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。当然，这样的动力输出表现，除了英菲尼迪的VC-Turbo技术之外，可变压缩比的黑科技也是功不可没的。

全时四驱是这套四驱系统的精髓，英菲尼迪QX50可以根据路况实时在两驱和四驱之间切换，兼顾越野性和燃油经济性。其他模型标配双活塞浮动式制动卡钳，使其制动距离短，实现了更为出色的刹车性能。其实我觉得这款车最大的特点，在底盘悬架上，这台车可以说是一个越级的存在。

其压缩比可以在8:1或14:1之间切换，并且可以使用92（京标）的汽油。而低至6.3L/100km的油耗，也是让日系车汗颜的原因。在满足国六排放的同时，综合油耗仅为8.4L/100km，完美平衡了性能与高效能。