斯柯达速派是冷门车吗(斯柯达速派卖不动)

速派卖不动,绝不单单是因为品牌不够硬,产品定位、营销都是它滞销的重要因素。

国内汽车市场永远不缺乏一些“叫好不叫卖”的汽车产品,从斯柯达速派、标致508L、雪铁龙C5到起亚K5、索纳塔,这些B级轿车明明坐拥不错的产品素质,但是销量表现却乏善可陈。俗话说得好:“百样米养百样人”,汽车产品同样如此,由于厂家不同、产品定位不同、产品的优缺点不一样、营销力度不同……,这几款车滞销的原因也大不相同。

销量低意味着买的人少,买的人少代表着消费者不认可,归根结底,还是因为没能瞄准国内用户深层次的需求。

斯柯达速派是冷门车吗(斯柯达速派卖不动)(1)

比如说迈锐宝XL,雪佛兰的品牌力不比斯柯达强到哪儿去?但是凭借性价比的优势,迈锐宝XL却能在10、11月份分别卖出了5387、6052辆,这个销量成绩虽然不如雅阁、凯美瑞、迈腾,但是对标上面说到的那几款车却是“爆款”。当然,性价比并不是可以无限套用的“万能公式”,已经跌至13万的斯柯达速派同样称得上是合资B级中的“价格屠夫”,但是销量就很差。我们不妨结合销量报表来看一下,斯柯达速派在11月份的销量只有604辆,累计销量堪堪2094辆,具有大众的品牌背书,与迈腾、帕萨特同一模块化平台架构打造,甚至在颜值上的表现更有气场,但销量却不如两位“大哥”的零头,不禁让人怀疑这究竟是不是大众的“种”。

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斯柯达速派为什么卖不动呢?

正如我们之前所说,绝不单单是因为品牌不够硬,在我看来,错误的品牌定位和宣传策略是斯柯达速派卖不动的重要原因。早年间,斯柯达刚进入中国市场的时候扯着大众的“大旗”宣传,按照正常的思路,它的定位应该比大众低半级,如同别克和雪佛兰的关系一样,一高一低收割市场,然而斯柯达却自命不凡,它的品牌定位和大众齐平。

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具体到产品上,大众旗下已经有迈腾、帕萨特两款B级车了,而且15-25万的B级轿车市场已经接近饱和,这个时候斯柯达速派要想不输,定位最好要低一些,打个价格差将价格下探到15万以下,主打性价比。但是,斯柯达速派不甘落后,迈腾、帕萨特卖啥价,它卖啥价,同样价格的时候大家有迈腾、帕萨特,为什么要选择一台换壳的车型呢?斯柯达毕竟不是大众,它只是一个06年才进入中国市场的新品牌而已,基于这样的消费心理,斯柯达速派上市后的表现可以说是差强人意,斯柯达后知后觉,如今才调整速派的价格,但是已经为时已晚。

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不可否认,斯柯达速派的实力还是有的,它的三大件和迈腾、帕萨特保持一致,外观颜值别具一格,家族式的造型既有德系车的沉稳和大气,又彰显出一定的时尚运动气息。比如说前脸,直瀑式的镀铬中网与两侧LED大灯连为一体,结合侧面车窗边沿、车门下方以及车尾的镀铬装饰,赋予了其一派扎实细腻的做工工艺,高级感丝毫不输迈腾。而且侧面的造型设计得很流畅,腰线刻画得极富张力,刀锋式铝合金轮毂也彰显出力量感,同时,轮胎的规格有215/60 R16、215/55 R17以及235/45 R18可供选择,轮胎品牌为邓普禄。

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空间部分,速派的车身长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm,轴距长度为2841,尺寸参数基本上和迈腾保持一致,设计的空间体验还是比较宽敞,车内人性化的设计和配置也比较丰富,质感虽然不如迈腾、帕萨特,但是做工用料在合资B级轿车阵营中也处于中等的水准。同时,后备箱容积为570L,后排座椅支持向前放倒,从而使得后备箱容积进一步得到扩充,达到了1680L,实用性很强。

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总而言之,斯柯达速派虽然“命比天高、心比纸薄”,但是丐版车型价格下探至13万之后,性价比的优势就凸显出来了。毕竟,这是一台换壳版的迈腾、帕萨特,很多人的预算本来只有15万,B级轿车只能选择君威、迈锐宝XL,如今可以选择速派。而且,这台车的驾驶质感还是比较突出,空间舒适性、颜值、可靠性也都可圈可点,可以说是被忽视的德系“实力派”。

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