长城汽车排名（品牌向上做到数据可视化）

记得我在刚进入汽车行业的时候，曾经跟一个朋友聊天，聊到合资品牌溢价的时候，他说了这么一句话：大众车标值5万，丰田车标值3万。于是我问他国产品牌车标值多少，他回答道：可能还要倒贴钱。

如今，距离那个“大众车标值五万”的时代也已经过去了近十年的时间，而中国品牌们的品牌向上之路也已经有了实质性的进展，尤其是长城汽车，以肉眼可见的数据为我们展示了中国自己的汽车品牌车标也可以“很值钱”。

对于长城汽车的品牌向上，印象最深刻的要从几年前长城炮的横空出世开始，当时长城汽车推出长城炮这款车时，很多声音都表示不理解。大多数人认为国产品牌做高端皮卡，甚至还卖20多万一定是“自寻死路”，毕竟皮卡只要结实耐用就行，然而，如今长城炮已经累计24个月销量破万，并伴随着皮卡政策解禁成为了越来越多城市年轻人的选择。

无独有偶，长城汽车五大品牌在这些年都在进行着向高端化产品方向的跃进，有时候甚至不惜舍弃一些能够快速走量的产品。譬如欧拉系列的热销主力，已经从入门级的欧拉黑猫、欧拉白猫变成了如今15万级别的欧拉好猫，甚至连20万 的坦克300、30万 的坦克500， 都收获了大批消费者的争相买单，这样的抢购热潮背后，是长城汽车真正做到了让消费者们以品牌与品类的模式进行选择，愿意为中国品牌的技术和品牌买单。

从1-8月销量报告来看，长城汽车如今每卖出100辆车，就有近86辆是智能化产品，得益于柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的加持，如今的哈弗、魏牌、欧拉、坦克乃至皮卡都已经拥有了更高阶的平台化、模块化与智能化制造水平。而在长城汽车公布的上半年财务数据报告中，其研发投入占比已经达到了接近10%的惊人程度，不仅远超其他中国品牌，而且与丰田、大众普遍维持在5%-6%的比例对比，长城汽车近两年来的研发投入可以说是冲在了世界范围内汽车公司的最前面。在更大力度的研发投入带动下，长城汽车的技术能否迎来新的“井喷”期？让我们一起拭目以待。