amt变速箱的缺点（感觉有必要普及一波自动变速箱知识）

在手动挡和自动挡车型面前，相信绝大多数人都会选后者，特别是在中国，自动挡车型除了更方面、更舒适之外，还代表着高级和贵，并且因为这样的原因你会发现主机厂也慢慢的放弃手动挡车型在中国地区的投放你还能在ABB的车系中找到几款在售的手动挡车型呢？，今天小编就来聊一聊关于amt变速箱的缺点?接下来我们就一起去研究一下吧!

amt变速箱的缺点

在手动挡和自动挡车型面前，相信绝大多数人都会选后者，特别是在中国，自动挡车型除了更方面、更舒适之外，还代表着高级和贵，并且因为这样的原因你会发现主机厂也慢慢的放弃手动挡车型在中国地区的投放。你还能在ABB的车系中找到几款在售的手动挡车型呢？

不过，就在上周，俺又再一次体验了一次AMT这个所谓的自动挡变速箱，加上后来听取了周边人对于自动挡的看法。绝对很有必要和大家普及一波自动挡变速箱的知识了。

在很多人眼中，变速箱只分为手动和自动，其中手动挡被定义为麻烦、容易熄火、低端车才用；自动挡则被定义为舒适、简单、高档车才装备。

当我会告诉你现在五、六万的车都是自动挡吗？

话不多说，咱们直接入正题，看看自动变速箱之间到底有何不同！

目前市面上比较常见的自动挡变速箱分为四类：AT/DCT/CVT/AMT。

AT变速箱：

可靠性高、运动性强、成本略高、油耗略高

从4AT到9AT再到10AT，AT自动变速箱可以说已经非常普及，大家应该也不陌生，经过多年的发展，AT的技术相对于其它自动变速箱来说也相对可靠一些。在众多自动变速箱中其运动性也较为突出，所以一些比较偏运动的车型都采用了AT变速箱。例如奥迪，之前很多车型都是采用的平顺性较好的CVT变速箱，但随着其定位越发运动，也逐渐改用AT或DCT变速箱。

AT变速箱同时也存在一些弊端，就是其油耗相对要略高一点，并且其结构较为复杂，生产成本较高,所以也就能够理解为什么人们印象中装备自动变速箱的车型都较贵了。

当然，在AT中也分为横置和纵置。生产商中又以日本爱信和德国ZF最为出名，其在横置领域中都有不错的6AT变速箱，但爱信6AT在国内市场的普及率要略高于ZF，毕竟众多自主品牌总是喜欢把爱信6AT作为宣传点。

而在纵置领域，ZF的8AT变速箱的口碑则要更好一些，宝马几乎全系都采用的是ZF的8AT变速箱，除此之外，奥迪，玛莎拉蒂，克莱斯勒等品牌的多款车型也都采用了这款变速箱。

DCT变速箱：

换挡快、油耗低、技术先进、干式可靠性不足、低速顿挫

DCT也称“双离合变速器”，其两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，挡变速器接收到换挡指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，所以换档速度极快，这也使得其油耗相对较低。

DCT变速箱依然有着缺陷，也是因为它身为双离合，在低速时，电脑会在奇数挡和偶数挡之间来回选择，从而导致了低速行驶时会又些许顿挫感。并且其可靠性相比于其它自动变速箱而言，还是要略差一点。

当然，DCT变速箱同样有分类，分别是干式和湿式，干式双离合更早出现，集成了DCT变速箱的各项优点，但是在低速前进或拥堵情况下，容易过热从而产生顿挫感甚至直接失效。

而湿式则通过将离合器片浸在油液中，解决了散热的问题，但也带来了体积、重量变大，传动效率下降的问题。

目前最常见的DCT变速箱是大众车型，已经覆盖了旗下所有自动挡车型，同时也在奥迪部分车型上有所运用。但是各家的叫法都不一样，大众的叫DSG、保时捷的叫PDK，福特叫Powershift。其中最出色的，应该是来自保时捷的PDK。

CVT变速箱：

平顺、节油、结构简单、运动性差、耐用性一般

说起CVT变速箱，绝大多数人想到的都是日系品牌，不仅换挡平顺还省油。这源于CVT变速箱是采用了钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。同时也因为这样所以能将转速控制得比较低，从而降低油耗。

但是，在享受CVT带来的舒适和油耗之外，你首先要抛弃的就是运动性，因为它没有齿轮，自然无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是没有CVT变速箱身影的。其次，在长时间使用之后，由于钢带的缝隙变大，传输效率降低，像换挡平顺、省油等优势就逐渐减弱了。

而最喜欢采用CVT变速箱的就是日系品牌，也有例外，那就奥迪在之前一段时间里也非常喜欢用CVT变速箱，同时也是唯一使用CVT变速箱的豪华品牌，但随着近年来其品牌调性更偏向运动，奥迪也开始抛弃CVT变速箱了。

AMT变速箱：

成本低、结构简单、顿挫干强、舒适性差

AMT的结构其实从字面意思上就能理解到，就是在手动变速箱的基础上增加自动换挡系统来操控离合器完成换挡的过程，成本相比于其它自动变速箱来说低了非常多。除此之外，AMT也满足了很多消费者对于自动变速箱的需求，让熄火远离了新手司机。

但是，由于只是加装了一个微机控制器，所以换挡速度很慢，以至于顿挫感非常强。同时其换挡逻辑也非常原始，并不会通过油门深度来判断是否降挡，所以用起来有些力不从心。

个人感觉在选购车辆时尽量不要选择AMT变速箱，因为从驾驶舒适度上来说，可能它还真不如一台手动变速箱。

4种自动变速箱各位应该也有个大致的了解了，所以以后在选购自动挡车型时，就可以根据自己的喜好来选择，当然，也可以从变速箱的类型来看主机厂给这台车定的属性如何。

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